一、勤充電好？

由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度新增。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的。

但就目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來(lái)講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。并且，頻繁給電池充電會(huì)加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會(huì)導(dǎo)致板柵腐蝕加快。

或許有人會(huì)問，使用后不是要及時(shí)充電嗎，否則容易造成硫化？沒錯(cuò)，但是淺放電時(shí)，里面的硫酸鉛濃度不會(huì)很大，結(jié)晶比較慢，比較少，還沒成為大結(jié)晶。而且我們上升的浮充的時(shí)間，可以對(duì)硫化的電池有一定的防止用途。

二、電動(dòng)汽車天天充電還是隔天充電？

假如一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）。假如你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，假如更少，可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但不能超過3天。

另外每次充電時(shí)，可以應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間1-2小時(shí)左右，這樣可以令你的電池沖的更飽滿。（但是延長(zhǎng)2個(gè)小時(shí)充電后，就不要再繼續(xù)充了，不然就是過充了。）

三、放完電再充電好嗎？

將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。

最后，蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的使用有好處。一般電池還剩三分之一時(shí)候充電最好。1.頻繁使用大電流快充

快速充電樁的電流比充電器的要高出近10倍，嚴(yán)重超出了電動(dòng)汽車電池的充電符合，這樣的話會(huì)損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造，快速充電的過程中，氣體的大量出現(xiàn)將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大，引起電池外殼膨脹變形或通過安全閥門向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的新增，最終不能使用。

2.通常利用電動(dòng)汽車的環(huán)境下，應(yīng)該選擇在電量剩余20%-30%的時(shí)間，對(duì)電池舉辦充電，如許既可以克制電池早期容量喪失征象，同時(shí)也能克制過放電。

3.電動(dòng)汽車長(zhǎng)期不騎時(shí)，要充滿電存放，并每月放電充電一次。

4.徹底放電之后在充電

在電池使用過程中，有的車主喜歡等到電池一點(diǎn)電都沒有，車子沒有一點(diǎn)動(dòng)力了，才去充電，假如經(jīng)常這樣深度放電，那么會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p耗過快，縮短電池的使用壽命，假如一組電瓶的使用壽命是3年，那么您可能使用1年，就感覺電池似乎沒有以前那么動(dòng)力十足。

5.防止在陽(yáng)光下暴曬，陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度新增，影響蓄電池使用壽命。

電池出現(xiàn)問題的原因很多，但除了鼓包、脫粉、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般都不用更換，只要維修就能繼續(xù)使用。鼓包是電池充電過度所致，鼓包的電池已經(jīng)變形，消費(fèi)者用手觸摸就可以感覺到；外殼損壞也可以目測(cè)。脫粉、極板斷格以及短路，就要打開電池才可以看到。