過量快充的危害

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假如長時間的采用快速大電流充電，電池內部生成大量氫氣和氧氣，同時出現過多熱量使電池充鼓變形，影響電池性能。

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快速充電是利用高壓大電流脈沖充電，所以會加速電池極板的老化速度，使電池提前報廢！

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高電壓大電流容易使電池內部短路，引發電動汽車自燃，甚至引起嚴重火災。

因此，經常進行快充，無異于飲鴆止渴。要經常騎行電動汽車的人們出門前，一定要為自已的電動汽車充滿電。

那么，問題來了。假如偶爾路上救急使用一次，僅僅是投幣一元兩元，充個十分二十分鐘，對電池也有那么大的傷害嗎？

專業廠家技術員

偶爾使用快充，短時間充電，對電池的傷害很小，甚至還會對電池的修復有一定的用途！

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原來如此

電池在使用過程中，因過量放電或長期充電不足，使極板上的活性物質逐漸轉變成晶粒粗大、質地堅硬的硫酸鉛，阻塞極板表面微孔，阻礙電解液滲透和電流傳導，簡言之就是電池內部活力降低，電池充放性能急劇下降。

因此，偶爾使用一次快速大電流充電，可以重新激活電池內部活性物質，反而還會新增電池的使用壽命。

回到開始的話題，路邊的快速充電器，到底能不能用？

答案就很清楚了：偶爾用一次救救急，并沒有什么問題，相反還能新增電池使用壽命，但是長時間使用，或者經常使用，就要不得了！胎壓就是輪胎內部的氣壓。一般正規廠家生產的輪胎上都標有最合適的胎壓范圍。

那胎壓對電動汽車的續航里程到底有什么影響呢？舉個簡單的例子，在平路上騎自行車，忽然感覺車子蹬起來特別費力，多數經常騎自行車的人都會立即意識到，車子塊沒氣了。同理，電動汽車在胎壓不足的情況下勢必會給電動汽車電機帶來更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，低壓嚴重的會使電動汽車耗電量加倍。

●前后輪剎車對續行里程的影響。

在電動汽車前后剎車回位不順或者剎車內部有故障的時候會影響電動汽車總體的續航里程。很多汽車新手在開車時有事會忘記松手剎，以至于造成剎車片嚴重磨損，嚴重的會造成汽車自燃。這些磨損和自燃的熱量從哪來？自然是汽車的發動機在帶動輪胎轉動時剎車片和輪轂摩擦出現的。而這樣就算車輛不出現故障，耗油量也會明顯的增大。

同樣的道理，假如電動汽車的剎車存在故障，勢必也會增大電機的工作量，造成電動汽車電池的持續大電流放電。這樣一來，續航里程縮短就是必然的了。

●剎車斷電對續行里程的影響。

電動汽車的剎車斷電系統最初的設計初衷也在于此，即剎車的同時，電動汽車控制器停止給電機供電，這樣既保護電池又無損電機。

道理和上面講的情況相同，放到電動汽車上，表現出來的就是大電流放電，也就會影響到電池總的續航里程。

●充電器對續行里程的影響

這里重要分析的是充電器電壓低對電池的影響，電池電量不滿，自然會影響電動汽車的續航里程。

●電動汽車電池不平衡對續行里程的影響。

關于電池引起的電動汽車續航里程的問題中，單只電池落后的占到絕大多數。單只電池落后會影響整組電池的電壓，所以四塊電池里就算有一塊失效或落后就會影響到整組電池。

第一種情況很好判斷，加上負載后，斷格的電池是沒有電壓的。第二種情況下，假如只有內部的兩個單格短路，那么加上負載后檢測的電壓一般也會在10V以上，這樣看來是沒有問題的，但實際上，通過專業的放電設備經過一次充放電就很明了了，單格短路的電池電壓較高，但5A放電時間一般不會超過30分鐘，也就是說該已經失效。

●電機使用時間長短及電機類型對續行里程的影響。

假如是經常超載或超速行駛的電動汽車，其電機會隨著使用時間的上升而出現消磁或老化，從而影響到電機的能量轉化率。耗電量新增，但扭矩及轉速卻下降。查看電機類型重要是確定該電機是否是有刷電機。有刷電機在使用一段時間后需進行保養。假如不保養，使用一段時間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機內部碳粉堆積會造成電機功耗的大幅新增，從而影響電機的扭矩和續航里程。