冬天是電瓶出問(wèn)題的高發(fā)期，想想夏天出差，車子一擱就是好幾天，不會(huì)發(fā)生打不著火的情況，怎么冬天就這么嬌氣了呢？

細(xì)心的朋友也會(huì)發(fā)現(xiàn)，冬天續(xù)航能力會(huì)明顯下降，比如夏季充滿電能跑40公里，但到了冬季可能跑個(gè)30公里就趴了，這是因?yàn)?a href="http://m.newssweekly.com/diwen/" style="color:#a98326">低溫影響，溫度越低蓄電能力越差，再加上不良習(xí)慣導(dǎo)致電瓶不正常放電，電瓶性能縮減，自然也就不像夏天那么耐用了。

那么冬天用車有什么講究和禁忌呢？

如何使用才能讓電瓶壽命更長(zhǎng)？

怕冷的電解液鉛酸液

市面上大部分車，電用免維護(hù)鉛酸蓄電池，電池中電解液溫度高，電池的容量就多。而電解液溫度低，電池的容量就少。

溫度還會(huì)影響蓄電池壽命，假如電解液的溫度過(guò)高，會(huì)使電解液的擴(kuò)散加快，極板板柵的腐蝕加劇，從而蓄電池的壽命縮短。

除了溫度會(huì)影響蓄電池的壽命，還有3種因素會(huì)影響。

電瓶3大殺手

1.改裝大功率車內(nèi)電器

許多車主已經(jīng)不滿足于原廠車的車內(nèi)設(shè)備，而更大功率的電器必然會(huì)新增耗電量加重蓄電池放電負(fù)荷，長(zhǎng)時(shí)間蓄電池虧電，影響電瓶壽命。

解決方法：改裝大功率電器時(shí)最好配套更換更大容量的蓄電池，或者雙蓄電池。

2.短時(shí)間頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

長(zhǎng)時(shí)間停車后，再次啟動(dòng)汽車時(shí)，假如發(fā)現(xiàn)一次未著車，切不可持續(xù)強(qiáng)制點(diǎn)火。在啟動(dòng)引擎時(shí)，電瓶會(huì)大電流放電，持續(xù)點(diǎn)火會(huì)快速放光電瓶的剩余電量，使汽車徹底沒(méi)反應(yīng)。

解決方法：起碼隔10-15秒鐘以上再次點(diǎn)火，每次保持的點(diǎn)火時(shí)間不可以超過(guò)5秒鐘。

3.發(fā)電機(jī)故障

發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致電瓶無(wú)法正常充電，容易出現(xiàn)過(guò)放與過(guò)充損害蓄電池。一般發(fā)電機(jī)故障分兩種：皮帶、發(fā)電機(jī)主體。皮帶造成的發(fā)電機(jī)故障多見(jiàn)于老化打滑等，甚至發(fā)電機(jī)皮帶斷裂導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停止工作。而發(fā)電機(jī)主體故障分為三種，轉(zhuǎn)子失效、整流器損壞、調(diào)節(jié)器失效。

解決方法：按時(shí)檢查更換發(fā)動(dòng)機(jī)附屬件與皮帶，一般周期在2年/6萬(wàn)公里。

免維護(hù)電瓶就不要維護(hù)嗎？錯(cuò)！

雖然大部分車，用的是免維護(hù)性電瓶，但適當(dāng)對(duì)電瓶進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)電瓶使用壽命！尤其是那些一停就是一兩周甚至幾個(gè)月的車。

氣溫低時(shí)，電瓶的負(fù)極接線處有可能出現(xiàn)綠色類似晶狀的氧化物，這是電瓶的過(guò)度使用或者電池液外露導(dǎo)致的氧化，假如未發(fā)現(xiàn)對(duì)電瓶的正常使用出現(xiàn)影響，這些氧化物之后用開(kāi)水沖一下即可去除，沖不掉就把它刮掉，同時(shí)抹上一點(diǎn)黃油或者機(jī)油，可以防止再次氧化。鋰離子電池不僅怕高溫，低溫同樣會(huì)對(duì)鋰離子電池造成不可逆的損害。一些電動(dòng)汽車廠商出于成本考慮，對(duì)動(dòng)力鋰電池熱管理做得不夠到位，導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池冬冷夏熱，所以不少電動(dòng)汽車車主抱怨使用2年左右，續(xù)航里程已經(jīng)不足新車時(shí)的70%，冬季續(xù)航里程甚至下降到新車的50%。

電池包

那么有辦法緩解這種情況嗎？當(dāng)然有的。解決辦法還是圍繞溫度做文章，比如在夏天，盡量把車停在太陽(yáng)曬不到的地方，選擇在晚上涼快的時(shí)候充電，可以減少環(huán)境溫度對(duì)電池的影響。冬季要防止電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間在室外停放，選擇地下停車場(chǎng)停車或充電，防止電池包溫度下降太快。

過(guò)充或過(guò)放

動(dòng)力鋰電池

不正確的使用習(xí)慣會(huì)影響電池的壽命，往往有兩個(gè)極端，一些人總是喜歡頻繁地充電，不管還剩多少電量。電芯壽命與充電次數(shù)有緊密的關(guān)系，頻繁充電會(huì)讓電池管理系統(tǒng)得到錯(cuò)誤的信息，造成實(shí)際容量和計(jì)算容量出現(xiàn)偏差，反而會(huì)縮短續(xù)航里程。過(guò)度放電是另一個(gè)極端，有人喜歡把電用到接近0%，然后再去充電，這樣會(huì)導(dǎo)致單節(jié)電池性能差異新增，假如電池管理系統(tǒng)的算法不夠先進(jìn)，就無(wú)法再通過(guò)自身去均衡存在差異的單體電池，容易導(dǎo)致電量快速下降甚至突然掉到0。正確的方式是在儀表提醒要充電時(shí)，正常充滿就可以了。