能跑多少公里和以下條件相關：

一、有關車子：該車的質量、重量、功率、電瓶的容量、適配電機性能；

二、有關駕駛：包括路況、車速、天氣、搭載重量；

這個與自身速度，車重，負載等都有關系的。假如你以前鉛酸蓄電池能跑40公里的話同樣容量的鋰離子電池都差不多的。

環(huán)境溫度：當環(huán)境溫度降低時，電池的使用時間就會相應的縮短，按照相關經驗計算，室溫每下降1℃，電池容量將下降接近1%，所以電動汽車電池冬天使用時間短。

放電深度：放電深度就是常說的電動汽車騎行中的電池使用程度。每次放電深度越深，電池使用壽命就越短。簡單的說，電池在一次充電完成后，電動汽車使用時間越長，電池放電深度就越大。

路面交通問題：針對上述的數(shù)據(jù)，基本都是在平坦的路面而言，要是坡度比較大比較多的話，跑的路程就會有所下降。

載重量、啟動剎車頻繁度等實際情況。

電動汽車電池充電時間：電動汽車電池充電方法很重要，不當?shù)牟僮鲿p害電池。

●電動汽車胎壓對續(xù)行里程的影響

胎壓就是輪胎內部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產的輪胎上都標有最合適的胎壓范圍。

那胎壓對電動汽車的續(xù)航里程到底有什么影響呢？舉個簡單的例子，在平路上騎自行車，忽然感覺車子蹬起來特別費力，多數(shù)經常騎自行車的人都會立即意識到，車子塊沒氣了。同理，電動汽車在胎壓不足的情況下勢必會給電動汽車電機帶來更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，低壓嚴重的會使電動汽車耗電量加倍。

●前后輪剎車對續(xù)行里程的影響。

在電動汽車前后剎車回位不順或者剎車內部有故障的時候會影響電動汽車總體的續(xù)航里程。很多汽車新手在開車時有事會忘記松手剎，以至于造成剎車片嚴重磨損，嚴重的會造成汽車自燃。這些磨損和自燃的熱量從哪來？自然是汽車的發(fā)動機在帶動輪胎轉動時剎車片和輪轂摩擦出現(xiàn)的。而這樣就算車輛不出現(xiàn)故障，耗油量也會明顯的增大。

同樣的道理，假如電動汽車的剎車存在故障，勢必也會增大電機的工作量，造成電動汽車電池的持續(xù)大電流放電。這樣一來，續(xù)航里程縮短就是必然的了。

●剎車斷電對續(xù)行里程的影響。

電動汽車的剎車斷電系統(tǒng)最初的設計初衷也在于此，即剎車的同時，電動汽車控制器停止給電機供電，這樣既保護電池又無損電機。

道理和上面講的情況相同，放到電動汽車上，表現(xiàn)出來的就是大電流放電，也就會影響到電池總的續(xù)航里程。

●充電器對續(xù)行里程的影響

這里重要分析的是充電器電壓低對電池的影響，電池電量不滿，自然會影響電動汽車的續(xù)航里程。

●電動汽車電池不平衡對續(xù)行里程的影響。

關于電池引起的電動汽車續(xù)航里程的問題中，單只電池落后的占到絕大多數(shù)。單只電池落后會影響整組電池的電壓，所以四塊電池里就算有一塊失效或落后就會影響到整組電池。

第一種情況很好判斷，加上負載后，斷格的電池是沒有電壓的。第二種情況下，假如只有內部的兩個單格短路，那么加上負載后檢測的電壓一般也會在10V以上，這樣看來是沒有問題的，但實際上，通過專業(yè)的放電設備經過一次充放電就很明了了，單格短路的電池電壓較高，但5A放電時間一般不會超過30分鐘，也就是說該已經失效。

●電機使用時間長短及電機類型對續(xù)行里程的影響。

假如是經常超載或超速行駛的電動汽車，其電機會隨著使用時間的上升而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機的能量轉化率。耗電量新增，但扭矩及轉速卻下降。查看電機類型重要是確定該電機是否是有刷電機。有刷電機在使用一段時間后需進行保養(yǎng)。假如不保養(yǎng)，使用一段時間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機內部碳粉堆積會造成電機功耗的大幅新增，從而影響電機的扭矩和續(xù)航里程。

總而言之，影響電動汽車續(xù)行里程的因素有很多，假如沒有一定的電動汽車維修相關經驗，沒有足夠的電池檢測設備，那么能夠正常使用的電動汽車電池也可能被判定為損壞的電池，有些已經損壞的電池確被認定成沒有問題的電池。電池的費用一般在三百到一千，但是即使如此，假如頻繁更換也會給家庭支出帶來不小的考驗。延長電池使用壽命，以下2點要切記：

1、不做傷害電池的行為

傷害電動汽車電池的行為有很多，比如過度放電、急剎車、載重過多、新舊電池串聯(lián)使用、快充、過度充電等，這些都會影響電池的使用壽命，導致其使用年限縮短。

2、定期保養(yǎng)

定期檢查電動汽車電池的外殼，看看是否有變形、損壞、劃痕以及其他問題，假如有，要及時到維修點進行維修，同時對其進行徹底的檢測，假如發(fā)現(xiàn)接線端有腐蝕現(xiàn)象，也要及時處理，以免漏電。