現(xiàn)在走到大街上最常見的車就是電動汽車，這其中包括純電動汽車，也包括普通的兩輪兒電動汽車車，因為現(xiàn)在的電動汽車數(shù)量越來越多，騎車的人也越來越多，所以現(xiàn)在管理越來越，嚴格，本來電動汽車就是為了取代摩托車而存在的，而純電動汽車是為了取代燃油車而存在在，但是這兩種車都存在一個問題，就是續(xù)航里程比較短，其實蔚來汽車老總，李斌前幾天在參加一個網(wǎng)絡節(jié)目的時候就談過，說就是新能源汽車純電動汽車，假如一味的只追求長續(xù)航，其實是沒有什么技術含量的，這句話說出來真的是讓很多人就很不滿啊！因為所謂的技術含量大多數(shù)車主是不在乎的，因為買車就是為了當做代步工具，就是為了能夠滿足自己的出行需求，你連最起碼的長續(xù)航都做不，你還好意思去談技術含量，所以很多車主是非常生氣。

現(xiàn)在大多數(shù)電池電瓶用的都是鋰離子電池，再不濟也是鉛酸的，那這些電池確實是可以達到重復利用的標準，這是電動汽車的電瓶，那最多也就是用個兩三年34年，那可能就必須要換一個新的，而純電動的話，差不多也是三四年到五六年，當然有很多就在67年或者八年之間都是可以質(zhì)保了，那時候就可以，不用自費就能換。

那到底誰應該隨用隨充呢，還是用完再充？首先說要隨用隨充，這個是絕對不提倡的，電池他都有自己的續(xù)航里程，他都有自己的壽命等到隨用隨充的話就會讓這個電池它可能形成一個習慣，本來她能夠跑五里的，但是假如你跑了100公里，你就開始沖，最后可能這個電池就形成記憶，他沒到100公里，他可能就以后續(xù)航里程自動都縮短

所以不建議大家是隨用隨充，而是假如說跑短程的話，就不要舉重，假如是跑長途的話，就先把電放一下，再充，然后再說，用完再充這個東西，這個也是不合理的，因為電池她也是有要保護的，假如說非要等到電池耗盡了再去的話，其實電池已經(jīng)受損了，所以不建議這樣做，最好在電池還剩下20%到30%的電量的時候就開始充電

假如長期使用電池充電都不能夠用正確的方法的話，那么電池的壽命就是會縮短，到時候就是得花大錢去換電瓶換電池，其實這是得不償失的，本來這個車價格不一定多，然后但是電池的價位確實很高