我們日常常說的18650其實是指電池的外形規格，是日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫的現在比較少用，所以現在多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節標稱電壓一般為：3.6V或3.7V；最小放電終止電壓一般為：2.75V。常見容量為1200～3000mAh，高于3400mAh就很有可能是虛標。

自從上個世紀90年代索尼推出之后，18650電池一直經久不衰。18650電池因其容量大、儲能效率高、穩定性好、沒有記憶效應、循環壽命高、不含毒性物質等優點被廣泛使用在工業領域及筆記本電腦、對講機、儀器儀表等電子設備，甚至是全球最火的特斯拉電動汽車也是采用松下供應的18650電池組。

鋰離子電池為何會爆炸？

18650電池絕大多數使用鋼殼封裝，質量不過關的電池由于沒有保護功能，在過充（過度充電）的情況下，會使其內部壓力驟增，當超過承受值時，便會爆炸。而短路、溫度過高或電池被擠壓變形甚至刺穿等問題都可能會引起電池爆炸。

什么是鋰離子電池安全閥？

經過30年的發展，18650電池制備工藝已經非常成熟，除了性能有了極大提升之外，其安全性也非常完善。為了防止密封的金屬外殼發生爆炸，現在18650電池都會在頂部配有一個安全閥，安全閥是每一顆18650電池的標配，也是最重要的一道防爆屏障。當電池內部壓力過大時，其頂部安全閥會開啟排氣減壓，防止爆炸。但是，當安全閥開啟之后，電池內部泄露出的化學物質在高溫的條件下會與空氣中的氧氣發生化學反應，仍然有可能出現起火的情況。另外，現在部分18650電池還自帶保護板，具有過充過放和短路保護等功能，安全性能十分高。

安全閥斷路

而此前發生的移動電源爆炸事件，全部是因為無良廠家為節省成本使用不合格的劣質18650電池，甚至是二手廢電引起的。目前各大電池廠商如松下、索尼、三星等等生產的18650電池其實是非常安全的，而且18650電池使用率非常高，我們在日常使用時能夠做到正確的使用以及防止電池短路，受損或溫度過高，完全不用擔心電池會爆炸。我們不能一竹竿打翻一船人，以個別劣質產品來定性18650的安全性。關于純電動汽車（不考慮插電混動以及純混，人家可以靠汽油開掛），我們最最糾結的是什么？里程焦慮，就是開不遠，因為電池的能存儲的能量密度太低，車用電池成組后現在一般也就100~150Wh/kg的能量密度，汽油的這個數值大概是10000……所以哪怕你像烏龜相同背一車電池都不見得解決問題。大家天天吐槽電動汽車天天充電跑不遠半路沒電了怎么辦，都是能量密度太低給害的。

現在電池技術的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩爾定律無窮遠……別扯那些鋰空什么的，即使它們能量密度也不夠高，關鍵是離實用還遠……

所以至于為何不采用磷酸鐵鋰離子電池，我想說，重要原因，應該是容量（Capacity單位是Ah），以及能量（Energy，即容量的Ah乘以電壓，得到Wh）偏低（磷酸鐵鋰容量比三元低一點，電壓還低，只有3.4V，所以乘出來的能量就更低了）。

實際的汽車用電池組都是串并聯組合出來的，要用串聯來提高電壓，此時，單節單池的電壓以及不同電池之間的容量一致性顯得非常重要，光說容量低是不嚴謹的。