說(shuō)到大彊無(wú)人機(jī)，我們每個(gè)人都不陌生。消費(fèi)級(jí)民用無(wú)人機(jī)全球市場(chǎng)占有率為75％，從一個(gè)小創(chuàng)業(yè)公司短短幾年就發(fā)現(xiàn)成為全球行業(yè)老大。而且研發(fā)團(tuán)隊(duì)都是80和90后學(xué)歷并不高的年輕人，目前也正在向應(yīng)用型無(wú)人機(jī)延伸。為了適應(yīng)市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)也在向便攜化、輕量化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)化、低成本化、小型化轉(zhuǎn)型。關(guān)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)最大的瓶頸是續(xù)航問(wèn)題，無(wú)論是旅游、娛樂(lè)還是專(zhuān)業(yè)攝影和攝像都迫切要超長(zhǎng)的續(xù)航來(lái)保障。可是目前的電池技術(shù)無(wú)法保障客戶的需求，更不要說(shuō)農(nóng)業(yè)和快遞物流行業(yè)的應(yīng)用了。

如何做到長(zhǎng)航時(shí)和超長(zhǎng)航時(shí)是一個(gè)亟待突破的技術(shù)問(wèn)題。只能通過(guò)以下五個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)，那就是內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、太陽(yáng)能電池、核能電池、高能量密度電池和超遠(yuǎn)程輸電技術(shù)。

第一，改用內(nèi)燃機(jī)和微小型特種發(fā)動(dòng)機(jī)，這和電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有燃油車(chē)?yán)m(xù)航里程高是一個(gè)道理。因?yàn)殡姵啬芰棵芏扔邢蓿瑹o(wú)法做到你理想中的超長(zhǎng)航時(shí)。假如是農(nóng)業(yè)、工業(yè)和物流業(yè)應(yīng)用使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)倒是可以，畢竟是規(guī)模化應(yīng)用。但是消費(fèi)級(jí)的和影視拍攝類(lèi)的就不適合了，因?yàn)槿加褪且兹家妆锲疯F路和特種都禁止攜帶。玩具類(lèi)大小的很不適合燃油驅(qū)動(dòng)，更何況依然做不到超長(zhǎng)航時(shí)了。

第二，除了燃油無(wú)人機(jī)之外還有太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，太陽(yáng)能對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)要求比較高，更適合大型翼身融合類(lèi)型非旋翼普通無(wú)人機(jī)，不適合旋翼類(lèi)型的無(wú)人機(jī)。大彊無(wú)人機(jī)普遍是旋翼類(lèi)型的，光照面積比較小，僅憑太陽(yáng)能無(wú)法保障其飛行。目前世界上只有中美等少數(shù)國(guó)家研發(fā)成功了太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，為了吸收更多的太陽(yáng)能翼展特別大，還是翼身融合。只能替代衛(wèi)星通訊和高空偵察，靈活性和機(jī)動(dòng)性很差，不適合用于特種。所以太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)工、農(nóng)業(yè)應(yīng)用型的是有一定的局限性，用于通訊、勘探和測(cè)繪倒是比較不錯(cuò)。所以想做消費(fèi)級(jí)的幾乎不可能，作為普通大彊無(wú)人機(jī)的能量補(bǔ)充倒是不錯(cuò)。要大彊無(wú)人機(jī)的機(jī)身材料更換成太陽(yáng)能電池板才行，這樣就能起到輔助新增續(xù)航的用途了。

第三，核能電池?zé)o人機(jī)，國(guó)外已經(jīng)通過(guò)放射性同位素的衰變結(jié)合鉆石出現(xiàn)電能了。這種核能電池和普通特種還不相同，普通特種是裂變產(chǎn)熱量把水加熱成水蒸氣推動(dòng)葉輪發(fā)電。而輻射量更低，相對(duì)更安全同位素衰變核能電池更適合商業(yè)化應(yīng)用。假如應(yīng)用到無(wú)人機(jī)和其他電子產(chǎn)品上可以做到一萬(wàn)年不用充電，幾乎無(wú)限續(xù)航。最大的問(wèn)題是輻射對(duì)身體造成的傷害了，放射性元素肯定是有輻射傷害的。假如能夠通過(guò)新的技術(shù)手段防止，或者是使用低放射性的材料甚至是零放射性的材料做作為原料研發(fā)核能電池。當(dāng)然也可以考慮用更好的技術(shù)手段防護(hù)（比如高溫氣冷堆的燃料球），使得核能電池和普通電池相同方便攜帶。我們期待技術(shù)的進(jìn)步，我們每一個(gè)人都能用上最安全的核能電池。

第四，高能量密度電池，目前還有一定的技術(shù)門(mén)檻。比較熱門(mén)的是石墨烯電池、水鋰離子電池、固態(tài)鋰離子電池和空氣電池等一些新型高能量密度電磁有所突破才能在無(wú)人機(jī)和所有電子產(chǎn)品上應(yīng)用。目前大彊無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中，微型化廉價(jià)可折疊產(chǎn)品普遍續(xù)航能力很短。假如石墨烯電池能能夠?qū)嵱没赡軙?huì)有所改觀，即便石墨烯電池技術(shù)能夠達(dá)到商業(yè)化依然做不到超長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航，更不用說(shuō)無(wú)限續(xù)航了。

第五，說(shuō)到無(wú)線輸電技術(shù)，最早商業(yè)化應(yīng)用的無(wú)線輸電技術(shù)是海爾的無(wú)尾電視。之后如雨后春筍班遍地開(kāi)花，應(yīng)用在手機(jī)、筆記本、平板和汽車(chē)等諸多領(lǐng)域。其中電磁感應(yīng)和磁場(chǎng)共振兩種方式無(wú)線輸電不適合無(wú)人機(jī)，因?yàn)橛芯嚯x限制。距離在幾米以內(nèi)不太適合遠(yuǎn)距離飛行的無(wú)人機(jī)，更適合汽車(chē)等地面交通設(shè)施和一些電子設(shè)備。無(wú)線電波輸電雖然距離比較近，達(dá)到了無(wú)人機(jī)飛行所要的任意高度。無(wú)線電波輸電雖然能夠做到遠(yuǎn)距離，但是輸電功率比較低，肯能無(wú)法保證無(wú)人機(jī)對(duì)電能的需求量。假如大功率無(wú)線電波輸電技術(shù)能夠解決，不僅僅是關(guān)于消費(fèi)級(jí)別的無(wú)人機(jī)了。關(guān)于所有交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)都是個(gè)福音，所有特種和民用交通工具都可以無(wú)限續(xù)航。甚至航天器都可以無(wú)線輸電，國(guó)家電網(wǎng)也不要如此大的基礎(chǔ)設(shè)施投入了。

這五個(gè)方法中核能電池和超遠(yuǎn)程無(wú)線輸電技術(shù)是最理想的方法，因?yàn)閹缀蹩梢宰龅接肋h(yuǎn)不用充電。可能核能電池更容易實(shí)現(xiàn)，無(wú)線電波遠(yuǎn)距離大功率輸電還有漫長(zhǎng)的路要走。當(dāng)然我們希望科技進(jìn)步還能夠找到更理想的遠(yuǎn)距離大功率輸電方法。比如激光、粒子束甚至是直接把地球磁場(chǎng)作為切割磁力線出現(xiàn)電能，也就是無(wú)人機(jī)只要?jiǎng)泳陀须姟．?dāng)然也可以考慮那種綜合充電當(dāng)時(shí)，比如石墨烯電池配合太陽(yáng)能和光能充電混合使用，最好還能利用風(fēng)能。這樣現(xiàn)有的技術(shù)取長(zhǎng)補(bǔ)短，短時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到投放市場(chǎng)級(jí)別的長(zhǎng)續(xù)航大彊無(wú)人機(jī)了。