現在一般的新能源電池的壽命還是比較長的，一般能十來年。雖然換一次新能源電池很貴，大概要的費用是幾萬到十幾萬不等。但假如真正到了要更換電池的時代，那時科技已經進步很多了，技術也發展了，成本也會很低的。我們常說的新能源電池，其實就是鋰離子電池，它有兩種不同的類型。新能源車的電瓶壽命有多長？怎么樣使用它的壽命會更長一點？

根據其正極材料的不同，可以分為，一種磷酸鋰鐵電池。另外一種就是含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合鋰離子電池。我們都清楚，鋰離子電池是可以反復不停的充電的，但是它的壽命其實也是有限的，假如我們用的時間越長，電池里面的活性鋰和活性物質就會損耗，電池最終就會報廢。前者的壽命是充電2000次左右。而后者是1000次左右。但是在相同重量下，前者的能量密度是150Wh/kg上下，而三元鋰離子電池能達到200Wh/kg。預計在2020年，三元鋰離子電池的密度能達到300Wh/kg。不少動力鋰電池廠商，如比亞迪，比克等，都表示2020年能達到這個要求。

雖然三元鋰離子電池的循環壽命短，但其實兩者能支持的使用里程其實都是相差不大的。我們可以拿個汽油車來做個例子，就好像一個車子的油箱是一百升，但是只能加50次的油，和一個油箱是50升，但是可以加一百次的油是一個道理的。雖然加油的次數和容量都不相同，但是他們最終能跑的里程數是差不多的。除了這個循環壽命以外，其實還有一個日歷壽命，就是假如你的電池，一直都不用，時間到了電池也會報廢的。這就好像是燃油車相同，假如你車子不開，機油也會過期的，而電動汽車的電池也是會過期的。

日歷壽命，一般廠商都不會公布，因為這個影響它的因素有很多，不公布日歷壽命的另外一個原因，和宣傳策略也有關系，你假如告訴消費者，你這個車買了，就得開。假如不開，到了一按時間它就會壞，那可能很多消費者就不會買了。但其實我們也不用過于擔心，其實日歷壽命10年以上是沒問題的，而且政策也有保障，政策規定，廠商必須供應最少8年或者最低12萬公里的質保，日歷壽命也包括在里面的。二次電池壽命，包括循環壽命和日歷壽命兩個指標。循環壽命是指電池經歷了廠家承諾的循環次數后，剩余容量仍然大于等于80%。日歷壽命是指無論使用與否，在廠家承諾的時間段內，其剩余容量不得小于80%。

壽命，是動力鋰電池的關鍵性指標之一，一方面，更換電池這個大動作確實麻煩且用戶體驗不好；另一方面，根本上，壽命是成本問題。

有這樣一個概念全生命周期度電成本，動力鋰電池總電量乘以循環次數得到電池全生命周期可以利用的電量總和，用電池包總體價格除以這個總和，得到全生命周期內每度電的價格。

我們平時所說的電池價格，比如1500元/kWh，都只是按照新電芯的總能量去計價，其實，全生命周期度電成本，才是終端客戶的直接利益所在。最直觀的結果就是，同樣的價格買到同樣電量的兩個電池包，一個充放50次就到了壽命終點，另一個充放了100次還能再用。這兩個電池包，那個便宜哪個貴就一目了然了。