從未來發展的趨勢來看，新能源車一定是不可缺失的，因為環保的壓力、節油的壓力，將促進汽車向新能源發展。同時純電動汽車，沒有傳統的發動機和變速箱，更多的是電池、電機、電驅動，在成本上就會節約很多。電動汽車在各方面的確有著很大的優勢，但大家更重視的卻是安全問題，最近就有新能源汽車頻繁曝出起火事件，讓不少人擔心不已。

根據調查，這些起火的車型，有客車、有乘用轎車，從配套的電池上看，有三元電池，也有磷酸鐵鋰離子電池?？赡艽蠹覍﹄姵氐牧私獠⒉欢?，但就電池行業普遍達成的共識是，三元電池相關于磷酸鐵鋰離子電池安全性較差。但最近幾年三元電池因為高能量密度的天然優勢，逐漸成為新能源汽車采用的主流動力鋰電池，為何明知安全性低卻還要用呢？

這就和電池的里程有關了，說的通俗點就是三元電池續航能力更強，要了解買車的客戶大部分都很在意續航能力，在各種品牌之間的競爭壓力下，續航能力就是非常大的一個賣點，同時也關乎著銷量問題，所以充一次電行駛想要更遠，就必須提高單位電池重量中的能量密度。

其實電池本身的穩定性，各大電池廠做的已經很出色了，但安全問題頻發的原因還是在實際使用中的復雜環境。根據公開資料統計，5、六月是電動汽車起火的高發月段，我們不難發現，隨著夏季的來臨，高溫、暴雨等天氣會影響到電動汽車的安全，從另一方面也看出了，在電池的溫控方面做的并不好。

另外，由于大部分新能源車的電池都位于底部，一旦大雨來臨，電池浸泡就會導致電池微滲漏，極易因電芯短路，引發電池著火。通常來講，鋰離子電池作為封閉的能量體系，原理上高能量密度和安全性就很難兼容。電池能量密度越高，出現燃燒爆炸的事故幾率就越高。三元鋰離子電池其全稱為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等三元聚合物的鋰離子二次電池，其能量密度比磷酸鐵鋰離子電池更大（能夠達到200Wh/kg）、電壓也更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠，速度也能更快。考慮到轎車具有空間有限、電池用量小等特點，選用高比能量與高比功率三元鋰離子電池也更為合適。

由于三元正極材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優勢，三元鋰離子電池在循環性能方面也會更好。另外，從適應政策的角度來看，因為未來對能量密度的要求會更高，所以三元鋰離子電池的潛力也將得到更大的發揮。再加上目前三元鋰離子電池正在不斷加強的電池管理技術，它的安全性能自然也是很有保障的。