1．蓄電池發(fā)生鼓漲的原因重要有以下幾種情況：

a)池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通

蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內(nèi)部將出現(xiàn)大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內(nèi)，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。

b)蓄電池充電電流過大或充電時間過長

當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質(zhì)松動脫落，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

c)蓄電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡出現(xiàn)早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。

d)持續(xù)起動電動機時間過長

當(dāng)起動電動汽車電機時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向電動機供應(yīng)很大的電流(一般為20～40A)，這樣大的起動電流必然引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時，則必然導(dǎo)致電解液溫度驟升，出現(xiàn)大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。假如起動機持續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的出現(xiàn)，新增蓄電池漲裂的可能性。

e)蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固

蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時的要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會把蓄電池出現(xiàn)的爆炸性氣體點燃，引起蓄電池的爆炸。

f)電解液粘度過大

氣溫過低時，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內(nèi)阻增大，放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體出現(xiàn)得也更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，結(jié)果極易導(dǎo)致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中出現(xiàn)的爆炸性氣體，若遇到明火，也會立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風(fēng)良好，并嚴(yán)禁煙火。

g)電解液干涸

電池長時間使用后會有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時充電過充就會發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會引起爆裂。電池假如有失水現(xiàn)象，可適當(dāng)對電池進行補加蒸餾水，補加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說明書進行。

2．蓄電池漲裂的預(yù)防措施

從以上談到的蓄電池發(fā)生漲裂的原因來看，要想防止發(fā)生蓄電池漲裂事故，首先，要防止在蓄電池的使用過程中出現(xiàn)火花，這就要在使用過程中將蓄電池安裝牢固，導(dǎo)線接頭與電樁的連接要緊固，大修時要保證極板組的焊接質(zhì)量。

其次，為了使蓄電池在工作過程中出現(xiàn)的氣體能及時從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內(nèi)部氣壓不過高，平時一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經(jīng)常疏通其通氣孔。

第三，為防止蓄電池過度放電，在使用起動機起動車輛時，特別是在低溫條件下起動車輛時，不能持續(xù)使用起動機。冷車起動車輛時，一定要對車輛進行預(yù)熱，起動機的結(jié)合時間不得超過5～10s，而且必須間隔10s～15s一次起動。

第四，對蓄電池進行充電時，一定要防止電流過大或發(fā)生過充電現(xiàn)象。為此，對已裝在車輛上的蓄電池來說，一定要調(diào)整好發(fā)電機的額定電壓；對在充電間充電的蓄電池來說，則一定要把握好充電電流和充電時間。