鋰離子電池本身是沒有記憶效應(yīng)。電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。因此用戶電動自行車內(nèi)的新鋰離子電池在激活過程中，是不要特別的方法和設(shè)備的。不僅理論上是如此，從我自己的實(shí)踐來看，從一開始就采用標(biāo)準(zhǔn)方法充電這種自然激活方式是最好的。

關(guān)于鋰離子電池的激活問題，眾多的說法是：充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便激活電池。這種前三次充電要充12小時(shí)以上的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續(xù)下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。鋰離子電池和鎳電池的充放電特性有非常大的差別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過的所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過充和過放電會對鋰離子電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電，特別是不要進(jìn)行超過12個(gè)小時(shí)的超長充電。

此外，帶BMS保護(hù)板的鋰離子電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的涓流充電。也就是說，假如你的鋰離子電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬無一失，所以你的電池將長期處在危險(xiǎn)的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個(gè)理由。

不可忽視的另外一個(gè)方面就是鋰離子電池同樣也不適合過放電，過放電對鋰離子電池同樣也很不利。