聽(tīng)說(shuō)電池能量密太高影響安全？

關(guān)于目前鋰離子電池來(lái)說(shuō)，高能量密度就意味著單位體積內(nèi)活躍的鋰離子更多，鋰離子這個(gè)東西就是喜歡燃燒，也就是從理論上來(lái)講，盲目追求過(guò)高能量密度，而保護(hù)措施又跟不上的話(huà)，的確會(huì)導(dǎo)致安全性降低。

要不你們以為，上面說(shuō)的《有關(guān)調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》里第一條的前半句為何被取消了？

有關(guān)安全問(wèn)題，只能靠各位專(zhuān)家來(lái)不斷攻克了，我們這些凡人在此多說(shuō)也無(wú)用，邦老師給大家介紹幾種新增電池安全性的理論方法吧。

1.從單體電芯方面努力，比如正負(fù)極材料的改進(jìn)、電解液添加阻燃劑等。

2.從PACK的層面努力，更重視電池與使用環(huán)境的關(guān)系，比如說(shuō)廠(chǎng)商經(jīng)常拿來(lái)宣傳的

各種電池包測(cè)試等，加強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)、阻燃設(shè)計(jì)、過(guò)流保護(hù)等都是有用的辦法。

3.接著就是BMS等系統(tǒng)控制方面的東西，假如說(shuō)前面兩個(gè)是讓電池身體更強(qiáng)壯，裝備更齊全，那BMS的加強(qiáng)就是讓電池的腦子變得更好。大家假如想詳細(xì)了解，可以看看之前邦老師的文章：一年起火40多次，召回3.56萬(wàn)缺陷車(chē)今年電動(dòng)汽車(chē)怎么了？

一句話(huà)，作為一個(gè)媒體和消費(fèi)者，我們希望廠(chǎng)商在2019年能在保證安全的前提下，讓自己的車(chē)子能拿到盡可能高的補(bǔ)貼，畢竟安全和金錢(qián)是我們最關(guān)心的問(wèn)題不是？假如這兩點(diǎn)真的互為矛盾的話(huà)，那邦老師建議選擇的，當(dāng)然是舍金錢(qián)而取安全。