從近幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年新能源汽車實(shí)現(xiàn)總銷售數(shù)量突破40萬(wàn)輛，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量約80萬(wàn)輛，2018年達(dá)到了127萬(wàn)輛，并且持續(xù)四年位居世界首位，如此之上升速度，不難看出新能源汽車一片大好的前景。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)展規(guī)劃，新能源汽車將進(jìn)一步發(fā)展。

而新事物的出現(xiàn)必定會(huì)帶來(lái)先進(jìn)的生產(chǎn)力，同時(shí)各種困難也不可防止。如今，制約新能源汽車發(fā)展的不僅是傳統(tǒng)市場(chǎng)的思維轉(zhuǎn)變速度慢，更關(guān)鍵的問(wèn)題還是在于自身技術(shù)不達(dá)標(biāo)，難以滿足用戶的需求。

在市場(chǎng)方面，我們都了解，電池是新能源汽車的心臟。作為用戶，購(gòu)買新能源汽車首先要考慮的就是車輛的續(xù)航問(wèn)題，在現(xiàn)階段，純電動(dòng)汽車一些主流車型的續(xù)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到人們的更高需求，這也是大多數(shù)人不愿意選擇新能源汽車的重要原因，而說(shuō)到續(xù)航問(wèn)題就不得不提到電池，這是續(xù)航長(zhǎng)短的根本。

從電池技術(shù)來(lái)看，新能源汽車搭載的三元鋰離子電池憑借著眾多優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。關(guān)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，三元鋰離子電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等優(yōu)勢(shì)，但是制作三元鋰的元素鎳鈷錳在我國(guó)卻十分稀少，重要依靠進(jìn)口，并且動(dòng)力鋰電池使用壽命一般4-5年左右，電池的壽命，制約著我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)電池技術(shù)最好的莫過(guò)于寧德時(shí)代和比亞迪兩家公司。比亞迪身為做電池起家的老牌公司可以暫且不談。而創(chuàng)立僅僅7年的寧德時(shí)代自上市以來(lái)，持續(xù)7個(gè)漲停板令人們感到震驚，同時(shí)也預(yù)示著新能源汽車的地位越來(lái)越重要。

同樣在政策方面，隨著進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)主體越來(lái)越多，發(fā)改委和工信部關(guān)于市場(chǎng)主體的進(jìn)入門檻標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，發(fā)改委和工信部聯(lián)合之前公布的《新建純電動(dòng)乘用車公司管理規(guī)定》要求：車長(zhǎng)小于或等于4米、續(xù)航里程在100-150公里范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車整備質(zhì)量不能超過(guò)1噸；車長(zhǎng)小于4米、續(xù)航里程在151-200公里范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車整備質(zhì)量不能超過(guò)1.2噸；動(dòng)力性要求最高車速大于100千米/h,0-50kM/h加速時(shí)間小于5秒。這樣的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，無(wú)疑會(huì)將許多技術(shù)不達(dá)標(biāo)的造車新勢(shì)力過(guò)濾掉。