1海運(yùn)注意事項

1.電池須通過UN38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗。

2.外包裝均須貼第9類危險品標(biāo)簽，標(biāo)注UN編號。

3.其設(shè)計可保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

4.堅固的外包裝，電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

5.電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：

設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式應(yīng)防止在運(yùn)輸途中意外啟動。外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水性。

6.鋰離子電池應(yīng)使用托盤裝載，防止搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。

7.鋰離子電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固，加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國的要求(如:美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會(ARR)，美國危險品協(xié)會，北美爆炸物管理局(B.O.E)，聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局，美國海岸防衛(wèi)隊，美國運(yùn)輸部和《海上危險品運(yùn)輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定)，若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當(dāng)，在目的港將被扣箱，并發(fā)生碼頭的操作費(fèi)、堆存費(fèi)、移箱費(fèi)、重新加固等高額的費(fèi)用。

美式加固法(每個集裝箱均需拍照留存)

快遞空運(yùn)

在美國，鋰離子電池空運(yùn)的新規(guī)范已經(jīng)在2012年十二月公布。關(guān)注美國交通部與危險安全局公布的資料，以便于了解最新消息。

以下就是使用國際空運(yùn)運(yùn)輸鋰離子電池的相關(guān)規(guī)定,所有的發(fā)件人應(yīng)該了解并且遵守國內(nèi)和國際貨件相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，假如運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池數(shù)量小，且電池電容相對較低的時候，那么包裹將不會被視為危險品而受管制,也不要簽訂UPS危險貨物合同。

鋰離子電池可以分為兩種,可充電鋰離子電池和不可充電的鋰金屬電池。

可充電的鋰離子電池,他還可以被稱為非一次性鋰離子電池;這類電池經(jīng)常適用于普通的電子設(shè)備中,例如說：我們常用到的手機(jī)和筆記本及手機(jī)充電寶。不可充電的鋰離子電池電池,被稱為一次性鋰離子電池。

UPS國際快遞鋰離子電池運(yùn)輸當(dāng)中會出現(xiàn)的常見問題解答：

1.當(dāng)我的貨件在運(yùn)輸途中出現(xiàn)鋰離子電池短路或激活現(xiàn)象,我們應(yīng)該采取什么措施?

鋰離子電池在運(yùn)輸途中發(fā)生電池短路或被意外激活是重要危險之一，所有電池應(yīng)該包裝好，防止出現(xiàn)短路或者激活現(xiàn)象。在運(yùn)輸途中確保電池之間不會相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。IAIA建議將每節(jié)電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內(nèi)，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護(hù)好裸露的接線端和點(diǎn)擊。同時還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)移動或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質(zhì)包裝。

2.外包裝是否要遵守電池芯和電池數(shù)量限制?

不是,這個是沒有限制的。該限制只僅使用與外包裝內(nèi)的包裹，但是外包也要遵守必要的包裝要求(譬如說能夠承受1.2米的自由落體的沖擊力)。外包裝是可以超過規(guī)定限制，但必須標(biāo)記外包裝字樣。并且貼上恰當(dāng)?shù)牡匿囯x子電池處理標(biāo)簽。

3.根據(jù)相關(guān)法定規(guī)定，什么將認(rèn)為是包裹?

運(yùn)輸?shù)南拗浦痪窒抻诶锩娴陌遣⒉贿m用于外包裝。