鉛炭電池原理

美國賓夕法尼亞州的AxionPower公司研發的一種基于鉛碳技術的新型蓄電池，也就是鉛碳電池，就是將高比表面碳材料（如活性碳、活性碳纖維、碳氣凝膠或碳納米管等）摻入鉛負極中，發揮高比表面碳材料的高導電性和對鉛基活性物質的分散性，提高鉛活性物質的利用率，并能抑制硫酸鉛結晶的長大。原理和超級電池相似，它是另一類的超級電池。將碳材料加入到負極板中發揮其超級電容的瞬間大容量充電的優點，在高倍率充/放電期間起到緩沖器的用途，有效地保護負極板，抑制硫酸鹽化現象。

鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，是從傳統的鉛酸電池演進出來的技術，它是在鉛酸電池的負極中加入了活性碳，能夠顯著提高鉛酸電池的壽命。

鉛炭電池是一種新型的超級電池，是將鉛酸電池和超級電容器兩者合一：既發揮了超級電容瞬間大容量充電的優點，也發揮了鉛酸電池的比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負極硫酸鹽化現象，改善了過去電池失效的一個因素，更延長了電池壽命。

儲能用鉛炭電池性價比高，循環壽命超3000次

在儲能領域，鉛炭電池相關于鋰離子電池來說在短時間內具有性價比的優勢。目前公司儲能用鉛炭電池可以達到3000次以上的循環壽命，性價比很高，推廣價值非常高，推廣速度重要取決于國內的商業運營模式。

現在的傳統汽車廠生產鋰離子電池純電動汽車越來越多，價格已經到4萬到5萬這個區間了，低速電動汽車有鋰離子電池和鉛酸電池，鋰離子電池低速電動汽車可能會占據3萬到4萬的區間，鉛酸電池只剩下2萬到3萬的區間了。

但是現在鉛酸電池壽命短，算上價格并沒有優勢。普通鉛酸電池循環數在300多，普通鋰離子電池在700以上，價格上，普通鋰離子電池比普通鉛酸貴一倍的左右。這樣算來，鉛酸電池沒有任何優勢，而且還有重量更重，跑不快的缺點。

而鉛炭電池把鉛酸電池的缺點都解決了，而且價格上和普通鉛酸電池差不多。若是鉛炭電池能達到理論上一半的性能，以后鉛酸電池會被它全面替代。