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中國的鋰離子電池行業是否會重組?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年07月08日  

龍頭企業掀起智能化潮流


近日,在工信部公布的2017年智能制造試點示范項目名單中,北方奧鈦、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、銀隆新能源、比克電池和青海時代新能源等7家鋰電池產業鏈企業的新能源汽車動力電池鈦酸鋰電池數字化車間、鈦酸鋰材料等智能制造試點示范項目入圍。


試點示范項目重點圍繞五種智能制造模式,鼓勵新技術創新應用。其中,智能制造模式要素條件包括離散型智能制造、流程型智能制造、網絡協同制造、大規模個性化定制、遠程運維服務;新技術創新應用要素條件主要是工業互聯網和人工智能。


隨著消費市場對高性能、高品質、高性價比動力電池需求的提升,提高動力電池的智能制造水平成為我國動力電池發展的關鍵任務,在政策與市場的推動下,動力電池龍頭企業掀起智能化制造潮流。


作為以電池起家的老牌企業,比亞迪長期堅持利用互聯網信息技術、智能化的先進管理方法等來提升制造水平,其高度自動化規模化的電池工廠一直廣受認可。目前,比亞迪正在加快布局汽車智能化領域的步伐。近日,比亞迪集團單獨設立汽車生態研究院,意在從戰略高度增強智能化布局。


寧德時代每年投入超過銷售總額的5%用于科技研發,涵蓋材料研發、產品研發、工程設計、測試分析、智能制造、信息系統、項目管理等各個領域。安全、卓越性能、長壽命、低成本及清潔制造,是寧德時代智造的五大黃金法則。


沃特瑪智慧工廠于2016年11月正式投產,沃特瑪新打造的全新動力電池自動化pack車間,也稱為沃特瑪智慧工廠,集自動化、信息化、智能化于一體,通過云數據處理實現以機帶人的自動化作業,形成集數據、信息、服務為一體的綜合體系,11月中旬正式投產。


“2015年開始,比克電池已經開始推動智造制造升級,進行動力電池智能生產制造體系建設,實現生產過程管控的平臺化、服務化、智能化,并取得一定成績。”比克電池副總裁、3C事業部總經理滕鑫表示,基于互聯網+及大數據的智能制造體系,比克電池推動動力電池制造的智能化,實現智能工廠的建設,極大地降低成本,提高了企業的經濟效益。目前,比克電池深圳及鄭州基地均可實現日產達100萬支動力電池,平均每條生產線每分鐘可生產130顆電池,而每條生產線在生產流程中只需30人。


動力電池配套企業明年將不足50家


據專業人士預計,2018年在動力電池領域,龍頭企業間的競爭將更為激烈。在細分領域,鋰、鈷、鎳、鋁箔、銅箔等原材料價格的上升趨勢將加劇資源的爭奪戰;正極材料在向高鎳多元發展,同時也將面臨更大的成本壓力;負極材料市場長期寡頭競爭,價格戰競爭態勢或仍將持續;而電池材料技術方案的變更,也將繼續導致電解液銷售增幅放緩;隔膜行業則仍面臨低端產能過剩嚴重的局面,干法隔膜價格大幅下降,濕法隔膜產能釋放仍較緩慢;BMS行業的洗牌速度也將進一步加快,第三方BMS及電池PACK企業生存空間將不斷受到挑戰;設備企業也亟待走出市場規模小、設備性能不穩定、回款周期長等困境。而在下游新能源汽車、儲能市場,隨著合資政策的大反轉,自主品牌將面臨生與死的考驗。同時中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任王子冬分析:“2015年,動力電池配套企業是450家,2016年,下降到240家,今年繼續下降到96家,明年還會下降一半。”這樣看來,到2018年,動力電池配套企業將不足50家。


隨著新能源汽車產業和市場的崛起,鋰電行業進入動力電池消費及個人消費的新時代,2017年中國鋰電池行業市場格局有兩個明顯的變化:一是投資擴產、并購重組熱潮下,龍頭企業間的競爭加劇;二是動力電池領域,三元鋰電池市場應用大增。據中國電池網從上市公司公告及公開報道中的統計,從2016年初到2017年上半年鋰電池及其上游材料投資擴產及并購重組情況來看,在其統計的143個投資項目中,有123個項目公布了投資額,總額超2307億元;統計在內的63個重組項目中,有60個項目公布了交易金額,總額達1306億元。


鋰電行業格局將重構


隨著新能源汽車產業和市場的崛起,鋰電行業進入動力電池消費及個人消費的新時代,2017年中國鋰電池行業市場格局有兩個明顯的變化:一是投資擴產、并購重組熱潮下,龍頭企業間的競爭加劇;二是動力電池領域,三元鋰電池市場應用大增。


據統計,從2016年初到2017年上半年鋰電池及其上游材料投資擴產及并購重組情況來看,在其統計的143個投資項目中,有123個項目公布了投資額,總額超2307億元;統計在內的63個重組項目中,有60個項目公布了交易金額,總額達1306億元。


在這樣的背景下,動力電池龍頭企業加速擴產,競爭加劇,“強者恒強”日益凸顯。據記者了解,寧德時代已啟動IPO上市,與上汽、東風、長安等車企抱團發展,半年估值狂漲突破千億元;市值超千億的行業龍頭企業——比亞迪也開始調整戰略,擬分拆電池板塊,將其業務市場化,并加速布局國際市場,在美獨資興建美國最大電動巴士工廠;動力電池領域為數不多的國資企業力神電池也在2017年制定了“雙百億”目標——產能過百億、銷售額過百億;比克電池11月初也宣布,將投資143億元在山東濟寧經濟開發區建設比克產業園……


市場競爭的激烈,將導致部分企業被淘汰。今年前10個月,鋰電池累計裝機18.1GWh,同比增長31.43%,共有76家電池廠商形成了有效的裝機供應,比前9個月多了3家,預計全年的數量在80家左右。去年是109家,這意味著今年會有30家左右的電池廠可能倒閉,行業洗牌已全面開啟。鋰資源爭奪戰會始終持續。


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