特斯拉公司11月中旬發(fā)布純電動(dòng)卡車TeslaSemi后，已經(jīng)收到了多筆訂單。日前，啤酒釀造巨頭安海斯-布希(Anheuser-Busch)對外宣布預(yù)定了40輛特斯拉電動(dòng)卡車，成為該產(chǎn)品迄今為止最大的一筆訂單。目前，對于TeslaSemi，市場評(píng)價(jià)兩極分化，但樂觀的市場人士認(rèn)為，特斯拉電動(dòng)卡車有顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的潛力。

評(píng)價(jià)兩極分化

TeslaSemi電動(dòng)卡車于11月中旬發(fā)布后，在市場中獲得了兩極分化的評(píng)價(jià)。憑借其科技感十足的外觀、超長的續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛功能、優(yōu)異的快速充電和加速性能，吸引了無數(shù)目光。但與此同時(shí)，也有觀點(diǎn)對其實(shí)用性、售價(jià)等提出質(zhì)疑。

分析人士認(rèn)為，TeslaSemi電動(dòng)卡車有一系列“顛覆性功能”，例如一次充電可續(xù)航500英里，遠(yuǎn)超市場預(yù)計(jì)，這意味著該產(chǎn)品有長途運(yùn)輸潛能；每英里總成本為1.26美元，低于普通柴油卡車的每英里1.51美元；其自動(dòng)駕駛功能避免了增加勞動(dòng)力費(fèi)用，為未來進(jìn)一步降低使用成本提供了可能性。

但在特斯拉公布15萬-18萬美元的售價(jià)之后，也有觀點(diǎn)質(zhì)疑特斯拉是在“賠本賺吆喝”。這一質(zhì)疑在Model3定價(jià)3.5萬美元時(shí)也同樣發(fā)生過，原因是特斯拉計(jì)劃用未來的電池成本出售現(xiàn)有汽車產(chǎn)品。另外，產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上過多強(qiáng)調(diào)其科技屬性，對于載重、投入回報(bào)比等實(shí)用屬性則選擇一筆帶過，這也令很多行業(yè)人士產(chǎn)生擔(dān)憂。

特斯拉方面預(yù)計(jì)TeslaSemi電動(dòng)卡車將于2019年正式上市，但由于各方對特斯拉產(chǎn)能不足多有擔(dān)心，普遍認(rèn)為延遲上市是大概率事件。盡管如此，據(jù)美國媒體報(bào)道，特斯拉已經(jīng)迎來了新產(chǎn)品的多筆訂單。

發(fā)布后的第二天，沃爾瑪就訂購了15輛，JBHunt運(yùn)輸服務(wù)公司也表示有意訂購多輛，接下來Ryder、DHL、加拿大連鎖超市Loblow也紛紛宣布了各自的采購計(jì)劃。安海斯-布希的訂單更是成為TeslaSemi目前最大的一筆訂單。安海斯-布希表示，此購買舉動(dòng)屬于公司環(huán)保計(jì)劃的一部分，希望到2025年將運(yùn)營中的碳排放量減少30%。

另外，特斯拉官網(wǎng)中TeslaSemi基礎(chǔ)版本的訂金已經(jīng)從5000美元漲到了2萬美金，大有新產(chǎn)品訂單超出預(yù)期供不應(yīng)求之勢。

華爾街看好新產(chǎn)品

高盛分析師戴維·塔姆波里諾（DavidTamberrino）對TeslaSemi電動(dòng)卡車可能重復(fù)Model3的產(chǎn)能困境表示擔(dān)憂，表示“新車型公布后，特斯拉股票會(huì)得到上行動(dòng)力，但依然預(yù)期實(shí)際產(chǎn)能低于特斯拉的目標(biāo)”。10月底，特斯拉報(bào)告三季度僅僅生產(chǎn)了260輛Model3，遠(yuǎn)低于原計(jì)劃。基于上述推論，塔姆波里諾對特斯拉股票給出“賣出”評(píng)級(jí)。

但也有機(jī)構(gòu)對特斯拉新產(chǎn)品表示樂觀。摩根士丹利分析師表示，在幾乎所有能夠衡量的方面，TeslaSemi電動(dòng)卡車都比傳統(tǒng)柴油車更勝一籌，它將對貨運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生更大的影響。

Baird公司分析師BenKallo認(rèn)為，TeslaSemi電動(dòng)卡車有顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的潛力，但投資者很可能繼續(xù)關(guān)注Model3增產(chǎn)問題。但隨著特斯拉將持續(xù)顛覆傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)，其股票仍是投資者的上佳之選。

伯恩斯坦分析師認(rèn)為，TeslaSemi電動(dòng)卡車有望在2025年為公司貢獻(xiàn)15-20%的營收。