針對(duì)叉車(chē)鋰離子電池的應(yīng)用及選購(gòu)方式，作為國(guó)家新能源車(chē)配套動(dòng)力鋰離子電池推薦目錄公司鋰享新能Lixxon給出了以下解決方法。

一、選用國(guó)家認(rèn)證保障的鋰電，安全第一

選用鋰電，首先是安全！無(wú)論關(guān)于駕駛員、廠(chǎng)，還是叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、叉車(chē)服務(wù)商而言，安全第一最為重要。

只有電芯和Pack成品系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，這才是具有安全保障的鋰離子電池！由于叉車(chē)行業(yè)欠缺鋰電標(biāo)準(zhǔn)，所以目前采用的是乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造叉車(chē)鋰離子電池，這被視為行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)。

二、優(yōu)良性能：來(lái)源于電芯和Pack工藝的PK

1、電芯選材

主流品種三元鋰和磷酸鐵鋰，比較如下：

1.1三元鋰外包裝是軟包，磷酸鐵鋰外包裝多為鋁殼或塑殼。三元鋰能量密度略高于磷酸鐵鋰。

1.2磷酸鐵鋰材料熱解溫度約800℃，三元鋰大約200℃。且三元鋰的化學(xué)反應(yīng)更為劇烈，會(huì)釋放氧分子，造成在高溫用途下電解液迅速燃燒。因此三元鋰重要應(yīng)用于‘汽車(chē)輕量化’的小型乘用車(chē)，而磷酸鐵鋰重要用在大客車(chē)及工業(yè)車(chē)輛。以市場(chǎng)上主流的鋰享新能叉車(chē)鋰電來(lái)說(shuō)，其電芯是磷酸鐵鋰電芯LiFePO4，因其內(nèi)部嵌套結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性強(qiáng)、循環(huán)次數(shù)多而被業(yè)內(nèi)叉車(chē)作為電池首選。

1.3三元鋰離子電池的循環(huán)壽命一般只有磷酸鐵鋰的1/3~1/2。

1.4價(jià)格：三元鋰高于磷酸鐵鋰。

2、電芯制造

電芯占Pack后成品成本的80%，目前國(guó)內(nèi)大大小小的鋰離子電池廠(chǎng)約600家。產(chǎn)品種類(lèi)、生產(chǎn)規(guī)模、品質(zhì)工藝、質(zhì)量、價(jià)格及客戶(hù)市場(chǎng)各不相同，差距較大。

國(guó)家新能源車(chē)配套動(dòng)力鋰離子電池推薦目錄公司，因其管理規(guī)范、原材料（正負(fù)極材料、電解液、隔膜等）選擇嚴(yán)格、設(shè)備自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)規(guī)模大，其鋰離子電池電芯的質(zhì)量普遍被認(rèn)為最好。我國(guó)目前是全球最大的磷酸鐵鋰離子電池生產(chǎn)地，舉例來(lái)說(shuō)，作為國(guó)家新能源車(chē)配套動(dòng)力鋰離子電池推薦目錄公司、智能制造示范廠(chǎng)，江西安馳科技的產(chǎn)量是眾多國(guó)內(nèi)小型鋰離子電池廠(chǎng)的幾十倍，其生產(chǎn)工藝嚴(yán)格，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，封閉式、無(wú)塵生產(chǎn)，因此質(zhì)量非常可靠。

3、電芯選擇：木桶短板理論+A/B電芯

選擇電芯的目的，是提高電池的一致性配組。

作為工業(yè)品，即使是前后30秒生產(chǎn)的電芯，其容量、內(nèi)阻、電壓等參數(shù)都有或大或小的差別。成品電池中電芯的一致性直接影響電池的壽命及放電容量。建議選擇電池電芯之間電壓偏差在20mv以?xún)?nèi)；頻繁使用的車(chē)輛，選擇電壓偏差在10mv以?xún)?nèi)的電芯；（此指標(biāo)在鋰離子電池管理控制器的顯示器上可以觀察到，以電池靜置（非充非放）時(shí)的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)）。

電池一致性越高，其電芯分擔(dān)的容量越平均，各電芯容量和出力便越穩(wěn)定，電池壽命就越長(zhǎng)，這便不容易出現(xiàn)新電池使用1~2年后衰減快的現(xiàn)象。

行業(yè)內(nèi)有句畫(huà)龍點(diǎn)睛的話(huà)：技術(shù)和資金實(shí)力是篩選高度一致性的保障。可是，究竟是A級(jí)電芯還是B級(jí)電芯，假如沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，即使把電芯放到眼前也說(shuō)不清。其實(shí)只要電芯和Pack成品系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，就是有性能保障的鋰離子電池！

4、Pack集成工藝：絕非簡(jiǎn)單的串、并聯(lián)加BMS

電池Pack的安全設(shè)計(jì)是大家非常關(guān)心的，也是差別最大的一部分。

鋰離子電池組的安全保護(hù)分為四個(gè)階段，從電池組內(nèi)向外的保護(hù)分別為：電芯保護(hù)安全閥、電芯間短路保護(hù)電路、保險(xiǎn)絲熔斷保護(hù)、BMS主回路通斷保護(hù)。其中，電芯保護(hù)安全閥是電芯內(nèi)部最重要的保護(hù)屏障，如同汽車(chē)的安全氣囊相同，關(guān)鍵時(shí)刻顯身手。電芯間的短路保護(hù)關(guān)于由于外部器件失效導(dǎo)致電芯間短路至關(guān)重要，相當(dāng)于在電芯直接放置了很多的消防栓，此功能要較好的電子電路技術(shù)及眾多物料成本。因此，會(huì)被多數(shù)業(yè)內(nèi)廠(chǎng)家選擇性忽略；保險(xiǎn)絲熔斷保護(hù)是常見(jiàn)裝置，不復(fù)贅述；BMS主回路保護(hù)是BMS的最基本功能之一，保護(hù)的方式是通過(guò)切斷串聯(lián)在主回路上的繼電器或MOSFET靜態(tài)電力電子開(kāi)關(guān)來(lái)對(duì)電池的主回路進(jìn)行斷電保護(hù)。

Pack成品系統(tǒng)的高安全工藝標(biāo)準(zhǔn)，目前只有汽車(chē)行業(yè)有嚴(yán)格的檢測(cè)要求。只有通過(guò)嚴(yán)格安全檢測(cè)的Pack后的產(chǎn)品才能給汽車(chē)配套，這些標(biāo)準(zhǔn)包括短路、斷路、失火、防水、重壓、穿刺等等。

5、電芯保護(hù)：BMS

鋰離子電池保護(hù)及管理控制器（BMS）的選擇至關(guān)重要，鋰離子電池屬于活躍材料電池，內(nèi)阻很小，約為鉛酸電池的十分之一。因此，對(duì)電池的過(guò)度充電和放電，過(guò)高溫及低溫，沖擊電流，短路等危害電池性能的各類(lèi)工況要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)切斷危險(xiǎn)源。BMS可以在微秒級(jí)時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對(duì)響應(yīng)，切斷電池主回路，保證電池及人身財(cái)產(chǎn)的安全；同時(shí)，帶有全時(shí)主動(dòng)均衡電路的BMS，可以保障電池在長(zhǎng)期使用后，出現(xiàn)不一致時(shí)可以及時(shí)被均衡電路補(bǔ)電或放電，可有效地延長(zhǎng)電池至少30%的壽命。

6、箱體設(shè)計(jì)

專(zhuān)業(yè)的箱體工業(yè)設(shè)計(jì)必須考慮力學(xué)、熱工模型，鋰離子電池能量密度是鉛酸電池3倍以上。因此，鋰離子電池箱體比鉛酸電池箱體小。鋰離子電池箱體須具備防撞擊、穿刺、防水、散熱、防寒等功能。比如，在我國(guó)北方，由于長(zhǎng)時(shí)間的低溫天氣，叉車(chē)鋰電應(yīng)加裝加熱保護(hù)裝置，出入冷庫(kù)環(huán)境要在設(shè)計(jì)中杜絕冷凝水帶來(lái)的短路風(fēng)險(xiǎn)等等。

三、服務(wù)和市場(chǎng)

1、質(zhì)保期、售后服務(wù)：免維護(hù)≠不要售后服務(wù)

目前市場(chǎng)上叉車(chē)鋰離子電池供應(yīng)商的電芯及工藝標(biāo)準(zhǔn)不相同，大致分為1500次循環(huán)3年質(zhì)保、2000次循環(huán)3年質(zhì)保，或者給新能源汽車(chē)配套動(dòng)力鋰電池推薦目錄公司供應(yīng)：5年質(zhì)保4,000次循環(huán)及10,000小時(shí)。

叉車(chē)鋰離子電池的BMS普遍不帶電芯自動(dòng)均衡模式，因此最好在使用一段期間后做電芯主動(dòng)均衡處理。而目前幾乎沒(méi)有供應(yīng)商供應(yīng)鋰離子電池后市場(chǎng)的均衡服務(wù)。95%的叉車(chē)代理店均對(duì)鋰電知識(shí)缺乏培訓(xùn)、了解，較難在目前魚(yú)龍混雜的鋰離子電池市場(chǎng)中，辨別鋰離子電池的質(zhì)量及服務(wù)的好壞。

2、后市場(chǎng)的置換替代

利益驅(qū)使下，在叉車(chē)后市場(chǎng)中鉛酸蓄電池替換成鋰離子電池為時(shí)下熱門(mén)，很多代理店在后市場(chǎng)這塊做置換業(yè)務(wù)時(shí)由于缺乏對(duì)鋰離子電池的了解，一味比價(jià)，結(jié)果往往選擇沒(méi)有質(zhì)量認(rèn)證、低質(zhì)量的產(chǎn)品，難免最后碰到質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題，導(dǎo)致客戶(hù)的丟失（例如：在寶馬廠(chǎng)／華為廠(chǎng)的叉車(chē)鋰電改造項(xiàng)目）。

3、品牌主機(jī)廠(chǎng)

在政府支持下，鋰電產(chǎn)業(yè)近幾年飛速發(fā)展，價(jià)格逐年下降，成本的下降也給叉車(chē)行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，叉車(chē)市場(chǎng)鋰電替代鉛酸成為趨勢(shì)。近2年幾乎國(guó)內(nèi)每個(gè)主機(jī)廠(chǎng)均推出了自己品牌的鋰電叉車(chē)，更甚至有叉車(chē)主機(jī)廠(chǎng)成立鋰離子電池Pack廠(chǎng)以確保對(duì)接自己的電控系統(tǒng)及后期服務(wù)、管理系統(tǒng)等配件的專(zhuān)控。放眼國(guó)外，永恒力叉車(chē)公司從我國(guó)購(gòu)買(mǎi)高質(zhì)量的電芯，由歐洲總部自行研發(fā)BMS，開(kāi)發(fā)出自己的鋰離子電池產(chǎn)品，在歐洲獨(dú)領(lǐng)鋰電市場(chǎng)。

綜上所述，叉車(chē)鋰電化是行業(yè)趨勢(shì)，市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大。目前，叉車(chē)行業(yè)欠缺鋰離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出于安全和性能保障要求，市場(chǎng)傾向選擇鋰離子電池制造商是國(guó)家新能源汽車(chē)配套動(dòng)力鋰離子電池推薦目錄公司，傾向選擇電芯和Pack集成成品系統(tǒng)都具備國(guó)家客車(chē)配套質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品。