釩電池工作原理

釩電池（VRB）是一種新型清潔能源存儲裝置，經(jīng)過美國、日本、澳大利亞等國家的應(yīng)用驗證，與目前市場中的鉛酸蓄電池、鎳氫電池相比，具有大功率、長壽命、支持頻繁大電流充放電、綠色無污染等明顯技術(shù)優(yōu)勢，重要應(yīng)用于再生能源并網(wǎng)發(fā)電、城市電網(wǎng)儲能、遠(yuǎn)程供電、UPS系統(tǒng)、海島應(yīng)用等領(lǐng)域。

風(fēng)力發(fā)電

目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)要配備功率大約相當(dāng)于其功率1%的鉛酸電池用于緊急情況時風(fēng)機(jī)保護(hù)收風(fēng)葉用，另外每一臺風(fēng)機(jī)還要配備功率大約相當(dāng)于其功率4%的后備蓄電池。由于電網(wǎng)已成為風(fēng)電發(fā)展的瓶頸，隨著風(fēng)電的爆炸式發(fā)展，風(fēng)電與電網(wǎng)的矛盾將越來越突出，為了減少對電網(wǎng)的沖擊，大幅度提高風(fēng)電場電力的使用率同時賺取巨額的電網(wǎng)峰谷差價，風(fēng)電場將要配備功率相當(dāng)于其功率10～50%的動態(tài)儲能蓄電池。關(guān)于風(fēng)機(jī)離網(wǎng)發(fā)電，則要更大比例的動態(tài)儲能蓄電池。

由于風(fēng)機(jī)現(xiàn)在使用的鉛酸電池存在容量小、壽命短、穩(wěn)定性差、維護(hù)費(fèi)時費(fèi)力、污染大等嚴(yán)重缺陷，風(fēng)機(jī)制造廠家一直在尋找更好的可以替代鉛酸電池的產(chǎn)品，相信擁有眾多杰出優(yōu)點(diǎn)的釩電池完全可以取代現(xiàn)有的鉛酸電池，進(jìn)而構(gòu)建風(fēng)電場的動態(tài)能源儲存系統(tǒng)，大幅度提高風(fēng)電場的效率和效益，推動風(fēng)電產(chǎn)業(yè)更好更快地發(fā)展。

光伏發(fā)電

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，近幾年全球光伏組件的年均上升率高達(dá)30％，光伏產(chǎn)業(yè)成為全球發(fā)展最快的新興行業(yè)之一。特別是2008年，全球光伏發(fā)電裝機(jī)總量達(dá)到3吉瓦。

顧名思義，光伏發(fā)電要太陽光，一旦到了晚上和陰雨天就發(fā)不了電，因而要蓄電池為其儲存電力，由于鉛酸電池功率、容量、壽命均非常有限，相信集眾多杰出優(yōu)點(diǎn)于一身的釩電池將作為光伏發(fā)電儲能電池的首選。

電網(wǎng)調(diào)峰

電網(wǎng)調(diào)峰的重要手段一直是抽水蓄能電站。近二三十年來，世界發(fā)達(dá)國家抽水蓄能電站發(fā)展越來越快。世界上抽水蓄能電站發(fā)展最快、裝機(jī)容量最多的是日本，其次是美國、意大利、德國、法國、西班牙等，日本和美國抽水蓄能電站裝機(jī)容量均已超過2000萬千瓦。

由于抽水蓄能電站需建上、下兩個水庫，受地理條件限制較大，在平原地區(qū)不容易建設(shè)，而且占地面積大，維護(hù)成本高。釩電池蓄能電站不受地理條件限制，選址自由，占地少，維護(hù)成本低。可以預(yù)期，隨著釩電池技術(shù)的發(fā)展，釩電池蓄能電站將逐步取代抽水蓄能電站，在電網(wǎng)調(diào)峰中發(fā)揮重要的用途。

交通市政

隨著世界城市化進(jìn)程的不斷加快和汽車保有量的持續(xù)新增，汽車尾氣污染已經(jīng)成為城市空氣污染的頭號污染源。大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的電動汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車，已成為了人們的共識。隨著釩電池技術(shù)的快速發(fā)展，可以預(yù)期，擁有眾多杰出優(yōu)點(diǎn)的釩電池將在電動汽車（特別是城市公交客車）、電動機(jī)車、電動自行車、電動船舶、交通信號、風(fēng)光互補(bǔ)路燈等廣闊領(lǐng)域發(fā)揮重要用途。