鑒于各地疫情管控力度不同，鋰電負(fù)極材料生產(chǎn)情況或多或少都有不同程度的影響，多數(shù)公司表示完全恢復(fù)正常預(yù)計要到三月份。

鋰電負(fù)極材料生產(chǎn)廠家開工日期普遍延后。春節(jié)假期前一些公司原定于正月初七開工，但是實際上班基本都是二月十日，生產(chǎn)方面重要是春節(jié)假期開始就值班的員工，其他的員工部分公司要求本省隔離7天，外省隔離14天，這就意味著鋰電負(fù)極材料廠家基本在三月份才能全面恢復(fù)正常生產(chǎn)。

自2019年十一月份以后動力鋰電池市場再次走向清淡，各石墨化廠家的庫存料基本在春節(jié)前消化完畢，再加上疫情造成的物流不順暢，這讓各石墨化材料廠家陷入吃不飽的尷尬境地。物流是當(dāng)前最大的難題，不僅貨車難尋且價格普遍上漲20-40%，讓本就不厚的利潤再次被削薄。

國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰市場成交價在4.7-5萬元/噸之間，均價水平在4.875萬元/噸左右。國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰市場弱勢維穩(wěn)運行，市場商談鮮有耳聞，同時疫情對交通及物流影響下，廠家出貨寥寥，整體市場平淡為主。

綜合來看，二月份鋰電負(fù)極材料市場受疫情影響造成的減產(chǎn)會非常直接，除少數(shù)頭部公司產(chǎn)量下降不那么突出外，多數(shù)廠家產(chǎn)量將減產(chǎn)近50%。除部分還未執(zhí)行訂單外，各家實際出貨量也將減少，目前下游動力鋰電池市場開工率不高，數(shù)碼市場已經(jīng)在節(jié)前按慣例備貨，實際生產(chǎn)需求尚能維持一段時間。物流運輸會是短時間鋰電負(fù)極市場的瓶頸，預(yù)計二月下旬將有所改善。預(yù)計三月鋰電負(fù)極市場將基本恢復(fù)正常。

物流因素。目前湖北省物流受封城影響，進出困難，交通基本處于癱瘓狀態(tài)；全國其他地區(qū)也因部分城市有交通管制，物流不便，目前交貨困難，預(yù)計節(jié)前訂單要在二月10號之后部分物流通道恢復(fù)后才可開始送貨，但具體恢復(fù)情況仍需觀察疫情發(fā)展；

下游需求。由于下游大部分鋰離子電池廠延遲至下周開始復(fù)工，下游需求疲軟，訂單量較少，僅有少許詢價情況。疫情對整個產(chǎn)業(yè)鏈影響嚴(yán)重，鋰離子電池材料廠對二月產(chǎn)量持悲觀態(tài)度。僅個別公司于本周復(fù)工，市場目前處于無訂單、少量報價狀態(tài)。

總結(jié)：到了2020年補貼退坡帶來的不利影響仍在持續(xù)，同時彌漫全國的新型冠狀病毒肺炎又給鋰電負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈蒙上了厚重的陰霾，2020年注定又將有一場硬仗要打，鋰離子電池廠家還需同舟共濟、共渡難關(guān)。