一般來說鋰離子電池正極是用了鈷酸鋰，負(fù)極使用了碳，鋰離子在層壯構(gòu)造的碳和層狀構(gòu)造的鈷酸鋰之間轉(zhuǎn)移以此實(shí)現(xiàn)充放電，在放電時(shí)負(fù)極中的鋰放出電子為鋰離子，鋰離子移動(dòng)到正極后得到電子被嵌入這樣就出現(xiàn)了電流充電時(shí)就會(huì)發(fā)生與之相反的反應(yīng)，鋰離子電池比鎳氫電池體積小但容量大，暨電壓更是鎳氫電池的三倍之高所以用幾節(jié)鎳氫電池才能帶動(dòng)起來的移動(dòng)設(shè)備用鋰離子電池或許只需一級就夠用了，現(xiàn)如今手機(jī)數(shù)碼相機(jī)和筆記本電腦都實(shí)現(xiàn)了小型化和輕型化，可以說他們的實(shí)現(xiàn)都?xì)w功于鋰離子電池的發(fā)明。

即使是技術(shù)上的必然，因?yàn)殇囀请x子化傾向最大化同時(shí)也是質(zhì)量最輕的金屬，所以它被認(rèn)為是電池高電壓化，小型化和輕型化必不可少的負(fù)極元素，另外金屬鋰的活動(dòng)性很強(qiáng)，只要一點(diǎn)點(diǎn)量的鋰與水分接觸后都會(huì)劇烈發(fā)熱同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)氫氣引發(fā)火災(zāi)危險(xiǎn)，所以使用金屬鋰做負(fù)極的一次性電池大約在四十多年前便已經(jīng)上市，但是將使用在二次電池上卻被認(rèn)為是危險(xiǎn)就不可行了，假如將金屬鋰應(yīng)用于2次電池的負(fù)極那么在充電的過程中金屬鋰的腹肌表面上就會(huì)形成細(xì)小的呈須狀的鋰結(jié)晶。

這種結(jié)晶和正極相連就很容易出現(xiàn)短路，假如不解決這個(gè)問題它就會(huì)成為電池發(fā)熱乃至你把火災(zāi)的原因，不過正所謂一個(gè)電池的命運(yùn)也有考慮到歷史的進(jìn)程，在上世紀(jì)80年代隨著數(shù)碼相機(jī)的便攜化和手機(jī)的出現(xiàn)，開發(fā)出可多次充放電能量密度高的電池已經(jīng)成為了歷史的必然要求，于是鋰離子橫空出世，鋰離子電池的出現(xiàn)源于日本士化成株式會(huì)社的吉也張博士，他首先考慮如何將導(dǎo)電塑料聚乙炔用作電池的負(fù)極，而聚乙炔做電池的負(fù)極制造出高性能的鋰二子的電池就必要在正極也加入鋰，不過怎么加入，吉也張博士也沒有什么好辦法。

1982年，日本科學(xué)家水倒工一發(fā)表了有關(guān)嵌入鋰的正極材料的論文，這個(gè)材料正式鈷酸鋰，而這也是吉也張博士一直苦苦尋找的材料，于是鋰這種正極材料為突破口，吉也張博士想到了現(xiàn)在的鋰離子電池的原型，被開發(fā)出來的鋰離子電池中電解質(zhì)沒有使用水溶液而是用了有機(jī)溶劑在負(fù)極不是將金屬鋰，而是將鋰原子嵌入碳中，于此來抑制鋰的活動(dòng)性提高了電池的安全性，不過使用有機(jī)溶劑的電解質(zhì)即使也存在著風(fēng)險(xiǎn)，有機(jī)溶劑遇高溫就會(huì)燃燒，所以一但在電池內(nèi)部發(fā)生短路溫度升高電池就會(huì)起火。

另外即便是現(xiàn)在的手機(jī)電池發(fā)生膨脹的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，這是在電池內(nèi)部出現(xiàn)的氣體所導(dǎo)致的，鋰離子電池雖然沒有使用金屬形態(tài)的鋰，但是假如長時(shí)間反復(fù)進(jìn)行充放電的話這負(fù)極的表面還是會(huì)形成須狀的鋰的結(jié)晶，這樣的結(jié)晶到達(dá)正極發(fā)生短路的危險(xiǎn)性雖然不高但也不是絕對不會(huì)發(fā)生，而且直到現(xiàn)在人們還沒有發(fā)現(xiàn)完全抑制這種結(jié)節(jié)形成的辦法，所以即使電池本身沒有任何質(zhì)量問題出現(xiàn)氣體發(fā)熱起火等事故也會(huì)偶有發(fā)生，所以這讓手機(jī)廠商很是為難，假如我用手機(jī)起火了，給燒了我肯定要投訴廠家索取賠償，纏繞心中一定是一萬頭草泥馬奔馳而過，廠家這樣說，這是你正確使用不當(dāng)，但是廠商他正是說不出口。

大家都了解，某韓國品牌手機(jī)，當(dāng)然啦我覺得還是他自己的問題，這哥們兒為了追求大屏和超薄，已經(jīng)讓電池承受了太重的負(fù)擔(dān)了，總的來看鋰離子電池是非常復(fù)雜，根據(jù)不同的用途和不同的廠家電池的組成結(jié)構(gòu)有著很大的差別，比如說混合動(dòng)力汽車使用的鋰離子電池與手機(jī)的鋰離子電池的正負(fù)極材料就大不相同，今天手機(jī)用的鋰離子電池有些就采用了一氧化硅和合金等新負(fù)極，容量得到了明顯改進(jìn)，另外一部分電動(dòng)汽車用電池開始使用納米級的碳酸鋰作為負(fù)極，它相比之前的碳系負(fù)極來說，容量雖然有所下降但是安全性有更高畢竟汽車安全更是關(guān)乎生命。