三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池并沒有絕對(duì)好壞，而是各有千秋，其中三元鋰離子電池優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)能密度和抗低溫兩個(gè)方面，首先在儲(chǔ)能密度上，三元鋰離子電池因?yàn)殡妷焊撸淠芰棵芏然灸苓_(dá)到240WH/kg，幾乎是磷酸鐵鋰離子電池140WH/kg的1.7倍；

同時(shí)，就NCA（鎳鈷鋁）和NCM（鎳鈷錳）兩種電池比較而言，NCA性能更為優(yōu)異，但因?yàn)闊崾Э販囟容^低，對(duì)制作工藝要求高、成本高且技術(shù)掌握在日韓車企手中，因而國內(nèi)重要研發(fā)NCM電池，當(dāng)前按照三元材料比例不同，分為111、523、622和811四種，其中881高鎳電池成為重點(diǎn)突破方向，因?yàn)樗翘嵘娦灸芰棵芏汝P(guān)鍵；

其次則是抗低溫上，三元鋰離子電池低溫使用下限值為零下30度，相比磷酸鐵鋰離子電池低溫下限值零下20度更加有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在相同低溫條件下，三元鋰離子電池冬季衰減不到15%，明顯高于磷酸鐵鋰離子電池衰減高達(dá)30%以上，更加適合北方市場(chǎng)，這就是為何比亞迪暢銷南方，卻很難在北方打開市場(chǎng)關(guān)鍵所在;

不過，磷酸鐵鋰同樣在三個(gè)方面占盡優(yōu)勢(shì)，其一是安全性高，因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池?zé)崾Э販囟绕毡樵?00度以上，三元鋰離子電池則低于300度，一些高鎳電池?zé)崾Э販囟壬踔恋陀?00度，相比之下磷酸鐵鋰離子電池在汽車高速行駛及快速充電過程中自燃風(fēng)險(xiǎn)較低；

其二是循環(huán)壽命更長，因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會(huì)開始衰減，也就是說其使用壽命可長達(dá)十年左右，但三元鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，意味著其使用壽命僅為6年，可見兩者之間差距；