據Electrek網站報道，隨著全球新能源汽車快速普及，高性能鋰電池的需求量在未來幾年有望達到40%以上。松下、LG化學、三星SDI三巨頭主導著當前全球高性能鋰電池市場。在本周舉行的2018年底特律車展上，三星SDI再次帶來一款新型電池，并聲稱這款電池將大幅提升電動汽車的續航里程和充電容量。

對于這一新款電動車電池，三星SDI表示，該電池基于新的21700標準圓柱形電池的電池和模塊。直徑為21毫米，高70毫米，容量比基于18650標準的電池多出50%。這一電池的尺寸是最為理想的，能最大限度地提升功率輸出和電池的壽命。據悉，21700標準正越來越多地用于能源存儲系統（ESS）、電動工具和電動汽車等領域，并成為越來越多電動車電池的標準。

三星還把一些新的電池技術帶到了本次的底特律車展，比如最新固態電池技術和石墨烯球（grapheneballs）技術。應用這兩項技術就能大幅提升電池充電容量和充電速度。

三星SDI重點介紹了石墨烯球電池技術。這是一種獨特的材料，能使電池充電容量增加45%，充電速度提高5倍。而其固態電池技術能提高電池的容量和安全性。

此前，三星SDI已經推出了37Ah、50Ah、60Ah和94Ah的電池。這些電池都可用于驅動全電動和插電式混合動力車，續航里程可達600公里（373英里）。三星SDI的大部分電池產品都是方形蓄電池，但去年該公司推出了自己的“2170”電池，希望能與特斯拉/松下的同類產品展開競爭。三星SDI把最新的電池單元帶到了本次展覽上。

三星SDI一直在電動汽車方向發力，并利用全球各地的重要汽車展來推銷自己的最新電池產品。

行業競爭

分析人士指出，隨著電動汽車越來越受到歡迎，電動車電池的量產時代即將到來，高性能電池的開發成果也將不斷涌現并令人感到興奮。

三星SDI在2000年開始進軍動力電池領域。2015年5月,三星SDI收購電池業務公司MSBS，并順利構建立起從電池單元、模塊到電池組完整的電動汽車電池業務體系。在全球小型消費鋰電池市場中，三星SDI具有較大的優勢，但在動力電池領域，三星SDI比起松下和LG化學都略遜一些。

三星SDI與博世在2008年合資成立了動力電池公司SBLimotive。2009年，寶馬推出了純電動汽車Megacity，SBLimotive成為Megacity動力電池供貨商，三星SDI就此打開了動力電池市場。2014年7月，三星SDI與寶馬簽訂電動汽車電池擴大供貨合同及共同開發新一代電池材料的諒解備忘錄。三星SDI現在已被選為30多個汽車電氣化項目的核心的電池供應商。

目前，松下借助與特斯拉的合作，在電動車電池領域占有一定優勢。不過，LG化學和三星SDI也不甘落后，紛紛與傳統汽車制造商、高科技初創公司合作開發高性能電動車電池。外界預期，這些傳統汽車廠商的電動產也將實現量產，屆時，三家企業的競爭將更加激烈。

除了上述三家日韓企業外，以寧德時代為代表的一批中國電動車電池生產商也將在未來幾年深度參與電動汽車行業，并與同行企業展開競爭。不過，由于電動車才剛剛起步，未來發展空間巨大，所以這些企業將通過競爭不斷發展壯大，市場也能容納下這么多的參與者。