怎么樣電池才不會爆炸

現在我們了解了電池工作過程中是釋放熱量，假如電池充放電過程出現的熱量來不及釋放將會熱失控、甚至自燃或者爆炸，對電池性能及安全性出現重大影響，因此要電池熱管理對其電池溫度進行管理。熱管理系統重要是電池管理系統的一個子系統，在電池溫度過高時對電池進行冷卻或者在低溫情況下對電池進行預熱，保護和充分發揮電池的性能。

熱管理系統中電池的冷卻方式一般有以下幾種：強制風機冷卻、相變冷卻、熱管冷卻、熱電冷卻、空調冷卻、冷板冷卻(介質可以是液體或者氣體)等。

著名的特斯拉通過液體冷卻(水50%+乙二醇50%，防止低溫時液體無法流動)來控制溫度升高；通用的Volt電池系統的加熱冷卻采用相變材料(PCM)方式進行冷卻和加熱。

大眾的奧迪A3Sportbacke-tron采用帶低溫回路的液體冷卻系統，能夠將電池溫度控制在最佳范圍內，確保電驅單元即便在環境溫度較低的情況下也能獲得最佳的動力和耐力。

只有真真正正滴掌握電池管理系統、熱管理系統等核心技術，新能源汽車因電池引起的自然或者爆炸現象也就能防止。千萬別一味爭取補貼、一味追趕潮流等本末倒置而忽視電動汽車的安全等問題。

說起純電動汽車，怎么能不提下特斯拉！今年十一月四日，在印第安納波利斯，一輛ModelS在高速行駛下與樹撞擊，造成車輛起火，車上兩名乘客身亡。這已經是今年內特斯拉發生的第四起著火事故。

而特斯拉所使用的電池，是由松下供應的18650鈷酸鋰離子電池。這種材料的電池與其他主流電動汽車采用的磷酸鐵鋰離子電池相比，安全性極差，起火幾率大，但能量密度較高。ModelS之所以能有如此出色的續航里程，一大因素就是電池的能量密度，但危險系數也是成倍新增。