一是擁有資質工人；二是充足的可持續能源供應；三是地處歐洲心臟地帶；四是優良的基礎設施；五是與創新型公司毗鄰。

全球電池制造商正蜂擁進入歐洲開設廠，其中最引人注目的是我國鋰離子電池新勢力——蜂巢能源。該公司決定在德國投資近20億歐元（折合24億美元），打造一個歐洲制造基地。

這是截至目前第三家我國電池制造商選擇德國作為歐洲生產基地。此前，寧德時代在德國埃爾福特(Erfurt)、法拉西斯能源（FarasisEnergy）在比特菲爾德-沃爾芬（Bitterfeld-Wolfen）已部署電池生產。

蜂巢能源前身是長城汽車的業務單元，于2018年分拆獨立。蜂巢能源高管表示，2021年年中，該公司將率先批量生產高能電池。這種電池將完全消除鈷元素，轉而使用重鎳化學物質。

這種無鈷電池不僅可以降低價格，還可以消除對鈷金屬的依賴。鈷金屬重要在中非的剛果民主共和國開采，開采條件非常惡劣，而且充滿爭議。

除蜂巢能源外，還有幾家公司也在探索無鈷電池，其中就包括我國的寧德時代。今年九月二十三日，特斯拉在其電池日（BatteryDay）活動上表示，將使用無鈷負極材料生產電動汽車電池。不過當時，特斯拉并未透露生產時間計劃。

蜂巢能源歐洲區總裁Kai-UweWollenhaupt表示，這是從歐洲大陸30多個候選地區中做出的選擇，其中既有高工資地區，也有低工資地區。之所以選擇位于法國東部邊境的德國薩爾州的兩個地區，重要由五個核心因素決定。

這五個核心因素分別為：一是擁有資質工人；二是充足的可持續能源供應；三是地處歐洲心臟地帶；四是優良的基礎設施；五是與創新型公司毗鄰。

“從物流角度看，選擇這里，我們可以輕松地向所有歐洲客戶供貨。”Wollenhaupt說，由于電池重量大，其運輸成本較高，所以地域臨近是一大競爭優勢。

有關薩爾州來說，蜂巢能源的到來無疑是一針強心劑。

福特歐洲去年宣布，該公司將停止在薩爾路易（薩爾州城市）廠生產C-Max小型貨車。目前該廠還在生產福克斯。

上個月，鑒于薩爾路易斯廠不穩定的未來，該廠工會呼吁與管理層就后繼產品進行談判，以保護該廠數千個工作崗位。

正值汽車制造商和供應商艱難應對從內燃機向電氣化過渡之際，蜂巢能源擇地薩爾州，毫無疑問給薩爾州帶來了福音。蜂巢能源表示，建成后，該廠每年產量可以供應大約50萬輛電動汽車所需電池。

一切就緒之后，“蜂巢能源一定會成為繼福特汽車之后，在薩爾州落戶的最大公司。”薩爾州經濟部長告訴AutomotiveNews。