最近，我國動力鋰離子電池公司到歐洲辦廠、投資的消息不斷。

十一月二日，科達利宣布擬在匈牙利設立全資子公司并投資不超過3000萬歐元建設科達利匈牙利生產基地一期項目。除了匈牙利，科達利還在德國和瑞典設立全資子公司及建有生產基地項目。

昨日，有消息稱，遠景科技集團旗下的動力鋰離子電池公司遠景AESC計劃在日產桑德蘭廠附近新建一座超級電池廠，而英國政府針對該計劃的一項可行性研究正在進行中。據悉，該公司當前在桑德蘭的電池年產量為1.9GWh。

此前，遠景AESC的母公司遠景科技曾表示，歐洲是未來全球電動汽車的重要市場之一，遠景科技重視未來歐洲市場機遇，并積極考慮在歐洲新建廠。

在這些“出?！睔W洲的公司里，不乏寧德時代、蜂巢能源這樣的動力鋰離子電池巨頭。

寧德時代等搶灘海外

2018年七月，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署投資協議，擬投資2.4億歐元（約19億元人民幣）在圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。該電池生產基地重要從事鋰離子電池的研發與生產，將分兩期建設，計劃于2021年投產，2022年達產后形成14GWh的產量。

當年，寶馬宣布與寧德時代簽訂了一份40億歐元的動力鋰離子電池訂單。

2019年六月，寧德時代宣布對歐洲生產研發基地項目新增投資，投資總額提高至不超過18億歐元（約140億元人民幣）。當年十月，該海外廠正式動工。

2019年十一月，寶馬再與寧德時代簽署33億歐元訂單，總訂單增至73億歐元。

同時，寧德時代還與戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車企簽訂了長期合作協議。

2019年十一月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021年至2027年動力鋰離子電池供貨協議，7年合計供應動力鋰離子電池總規模140GWh。據公開信息，孚能科技已確定將在德國投資建立新的電池廠，以保障對戴姆勒等汽車廠的供應。

日前，孚能科技還與歐洲OEM公司TOGG達成合作，約定在所有TOGG整車產品線中使用孚能電芯。據悉，動力鋰離子電池電芯將由孚能科技供應，電池模組和Pack將在土耳其聯合開發生產。

2019年七月，蜂巢能源宣布，未來5年將在全球布局總產量達100GWh動力鋰離子電池項目。其中，將斥資20億歐元（約157億元人民幣）在歐洲建設24GWh大型動力鋰離子電池廠、配套正極材料廠和電池技術中心。據介紹，蜂巢能源歐洲廠一期項目將于2022年度建成投產，二期項目將于2025年投產。

今年七月，微宏動力新的歐洲總部和位于德國的鋰離子電池系統廠生產廠房落成，該廠計劃在2021年三月啟動第一條生產線，開始為公司的歐洲客戶供應電池模塊和電池組。該廠項目第一階段總投資額達4300萬歐元（約合3.4億元人民幣），初期計劃年產1.5GWh，后期將擴充產量至6GWh。

那這些電池公司為何選擇在歐洲投資呢？

選擇歐洲的原因

有業內人士認為，吸引我國公司到歐洲投資的直接原因，是其巨大的市場需求。數據顯示，今年上半年歐洲新能源汽車銷量超過40萬輛，同比上升幅度高達52%。

還有機構預測，未來10年，歐洲電動汽車復合增速將達28%，動力鋰離子電池需求復合增速將達34%。

此外，歐洲正在加速電動化進程。據統計，在歐盟27個成員國中就有26個國家制定了鼓勵電動汽車發展的相關政策。為了在未來的競爭中保持優勢，大眾、奧迪、寶馬等歐洲主機廠都制定了明確的電氣化發展戰略，這必將出現大量的動力鋰離子電池采購需求。

還有很多不確定因素

歐洲市場有關我國電池公司來說，是個很好的機遇，并且我們也有與歐洲公司競爭的實力。不過，有專家提醒，國內公司去歐洲投資的成本是國內項目的3倍左右，且有很多不確定因素。要做好整體規劃，以及要在工藝流程、設備系統集成、廠房規劃、危險品儲存、安全通道等諸多方面進行優化設計，找到一個合理的解決方法等。

總之，將來會有越來越多的我國電池公司參與到國際競爭中去，要想在歐洲站穩腳跟，還要在產品、技術等多方面提高自身實力，才能在市場上擁有更多的話語權。