在生產固態電池電動汽車的競賽中，豐田似乎已經處于領先地位。

日前，根據《日經新聞》的報道，這家日本汽車巨頭計劃在2021年首次亮相其首款原型車。這項技術將開創電動汽車的新時代。

固態電池比目前廣泛使用的傳統鋰離子電池更緊湊，充電速度更快，更安全，擁有更高的能量密度。它們使用的是固體電解質，而不是鋰離子單元中的液體或凝膠聚合物電解質。

這意味著它們只要更少的物理空間來出現相同的能量，并且在損壞時更不容易起火。

據估計，一輛固態汽車的續航里程可以達到1000公里（621英里），充電時間為10分鐘。

固態電池隨著時間的推移老化程度較低，豐田的目標是在30年的使用壽命內保留90%的電池性能。豐田在固態電池專利數量上處于領先地位，擁有超過1000項與該技術相關的專利。

不過，固態電池的生產仍然存在瓶頸。它們在生產過程中要極其干燥的條件，而且所需的原鋰是一種稀缺資源。

為了幫助加快該技術的開發，《日經新聞》報道稱，日本政府正考慮將新設立的2萬億日元（192億美元）脫碳基金的一部分用于在國內建設固態電池生產基礎設施。

三井物產、汽油公司IdemitsuKosan和住友化學等工業公司都在準備生產固體電解質。

大眾汽車表示將在2025年之前生產出自己的固態電池，日產汽車預計在2028年生產出固態電池樣車。

豐田正在與松下聯合開發這種電池，曾計劃在今年夏天的東京奧運會期間透露一些信息。

雖然奧運會因新冠疫情而取消，但豐田遲遲沒有透露電池原型車何時會首次公開亮相?，F在看來，這款車將在2021年的某個時間面世。