電池技術(shù)仍未取得突破性進(jìn)展

不過突破是突破了，但何時能用上還是未知數(shù)。此前，ARPA-E曾支持了75個以上與能量存儲有關(guān)的研究項目，它們都取得了一些令人滿意的成果，但在生產(chǎn)小體積、低成本的能量存儲設(shè)備方面，仍未取得突破性進(jìn)展。

雖然經(jīng)過努力，許多新創(chuàng)公司都接近于生產(chǎn)出一種集經(jīng)濟、安全、小巧和高能量密度于一體的能量存儲設(shè)備，且能夠?qū)⑵涑杀窘抵?00美元每千瓦時。但假如把能量存儲設(shè)備的價格控制在這一水平，必然會引發(fā)電偶腐蝕效應(yīng)(galvaniceffect，所謂的電偶腐蝕效應(yīng)是指由于腐蝕電位的不同，造成同一介質(zhì)中異種金屬接觸處的局部腐蝕)。

能解決這一問題的只有可再生能源了，它們能使電動汽車變得更輕，成本更低，但有一個槽點它也克服不了，那就是可再生能源只有在陽光普照或狂風(fēng)肆虐時才較為穩(wěn)定。

可惜的是，此類新型電池的商業(yè)化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人類從化石燃料向可再生能源轉(zhuǎn)移的腳步。即使大膽如馬斯克，也不得不承認(rèn)當(dāng)前電動汽車制造商在改進(jìn)鋰離子電池方面并未取得太大進(jìn)展。

打破固有思維才能有所突破

事實上，許多研究人員相信，能量存儲設(shè)備要想得到跨越式發(fā)展，必須打破現(xiàn)有藩籬，采用一種全新的化學(xué)過程和物理外形。也只有這樣，才能甩掉原有架構(gòu)，打破鋰離子電池過去十年內(nèi)在消費電子產(chǎn)品、電動汽車和網(wǎng)絡(luò)級存儲系統(tǒng)等領(lǐng)域所取得的統(tǒng)治。

今年五月份，美國能源部(DOE)舉辦了一個名為超越鋰離子電池的主題研討會，這是該研討會誕生的第九個年頭了，每年研究人員都匯聚在一起探討開發(fā)新能源存儲設(shè)備所面對的技術(shù)挑戰(zhàn)。

SolidEnergySystems公司創(chuàng)始人胡啟超打造了一款新型鋰金屬電池，它顯著提高了電池的能量密度，大幅超越了現(xiàn)有產(chǎn)品。

胡啟超在研討會上也講述了新型鋰金屬電池研發(fā)的心路歷程，他認(rèn)為在長達(dá)十幾年的研發(fā)過程中，所遇到的最重要的障礙是如何把一個想法轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品。這關(guān)于電池來說更是難上加難，因為一旦你提高了某一方面的性能，就可能影響另一方面的性能。因此，必須要進(jìn)行艱難的權(quán)衡與選擇。

研發(fā)資金嚴(yán)重不足

即使廠商能最終將新技術(shù)推向市場，它們依然會面對擴大生產(chǎn)和尋找買家等難題。之前的Leyden能源和A123系統(tǒng)就是最好的反面教材，雖然手握新技術(shù)，但還是由于資金不足、需求未達(dá)預(yù)期而失敗。此外，還有兩家創(chuàng)業(yè)公司Seeo和Sakti3也成了倒霉蛋，它們在新型電池量產(chǎn)之前就被低價收購了。