緩解上游資源對(duì)外依存度較高情況

廢舊動(dòng)力鋰電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價(jià)金屬資源，動(dòng)力鋰電池的回收利用關(guān)于有效地實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用至關(guān)重要。完善的動(dòng)力鋰電池回收體系關(guān)于有效降低電池生產(chǎn)成本、規(guī)避上游原材料稀缺和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，以及保證我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

隨著動(dòng)力鋰電池累計(jì)配套量的不斷新增，動(dòng)力鋰電池業(yè)關(guān)于鋰、鎳、鈷等資源的需求越來(lái)越大。全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且寡頭壟斷特點(diǎn)顯著，以上幾種資源的價(jià)格也一直呈現(xiàn)出波動(dòng)式上升的趨勢(shì)，就目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池上游資源的發(fā)展情況來(lái)看，鋰資源雖然豐富卻稟賦不佳，鎳、鈷資源則相對(duì)匱乏。因此我國(guó)鋰、鎳、鈷等資源要大量進(jìn)口，對(duì)外的依存度較高，對(duì)我國(guó)動(dòng)力鋰電池業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展有一定影響。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾將從廢舊動(dòng)力鋰電池中提取的鋰、銅和鈷比作寶藏。專家介紹，三元?jiǎng)恿︿囯姵貎?nèi)含有豐富的鎳鈷錳等稀有金屬，通過(guò)拆解提取其中的鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、石墨、隔膜等材料，理論上可以實(shí)現(xiàn)每噸大約4.29萬(wàn)元人民幣的經(jīng)濟(jì)收益，具有一定的經(jīng)濟(jì)可行性。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，三元?jiǎng)恿︿囯姵夭鸾饣厥諏⒄颊麄€(gè)動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模的77.5%。

未來(lái)可期動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)空間巨大

伴隨著新能源汽車的大規(guī)模量產(chǎn)，動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將擁有巨大的潛在空間，2018年，動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模約為4.32億元人民幣。伴隨著我國(guó)新能源汽車的大規(guī)模推廣，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2025年，我國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池將達(dá)到35萬(wàn)噸，動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到203.71億元人民幣。其中，磷酸鐵鋰梯次利用價(jià)值將達(dá)到25.75億元，三元鋰離子電池回收拆解價(jià)值將達(dá)到177.96億元。

目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池還未完全進(jìn)入規(guī)?；耐艘劭癯保鄶?shù)動(dòng)力鋰電池回收公司的廢舊動(dòng)力鋰電池重要來(lái)源于電池廠商生產(chǎn)過(guò)程中的不良品，以及十城千輛工程推廣車輛的退役電池。當(dāng)前，我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收的技術(shù)相對(duì)成熟和穩(wěn)定，根據(jù)《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，濕法冶煉條件下，鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%；火法冶煉條件下，鎳、稀土的綜合回收率應(yīng)不低于97%。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2019-2025年累計(jì)鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收的市場(chǎng)空間約為436億元人民幣。

動(dòng)力鋰電池回收公司應(yīng)始終將履行社會(huì)責(zé)任放在首位，以赤子之心堅(jiān)守環(huán)保底線。同時(shí)動(dòng)力鋰電池回收公司要遵循市場(chǎng)規(guī)律，不斷完善動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。動(dòng)力鋰電池回收公司通過(guò)與車企、電池廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，綁定渠道方，搶占回收入口，向龍頭地位發(fā)力。當(dāng)動(dòng)力鋰電池退役的爆發(fā)期來(lái)臨之際，動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域也將迎來(lái)更大的利潤(rùn)空間。