納米磷酸鐵鋰負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化

隨著能源短缺、環(huán)境污染等問題的日益突出，能源已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重大問題。因此，能源材料已被列入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》及其優(yōu)先發(fā)展的主題中，成為我國中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。材料的同時(shí),為了培養(yǎng)和發(fā)展能源產(chǎn)業(yè),促進(jìn)能源材料的產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用,加快我國特色產(chǎn)業(yè)的新類型的平坦的道路,在全國五年科技發(fā)展規(guī)劃、新材料和新能源汽車也被列為七個(gè)國家培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的兩個(gè),這就要研究,集中優(yōu)勢力量，增強(qiáng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新能源電動(dòng)汽車對北京市汽車產(chǎn)業(yè)升級和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。功率型鋰離子二次電池能量傳遞和存儲(chǔ)系統(tǒng),高效能源和高功率密度高、能量轉(zhuǎn)換效率高、環(huán)境友好、使用壽命長、高安全、和許多其他的優(yōu)點(diǎn),是鎳氫電池等二次電池和升級的產(chǎn)品,它由新能源電動(dòng)汽車鋰離子電池供電,不僅取代石油,減少溫室氣體排放,谷電,還可蓄電并網(wǎng)是發(fā)達(dá)國家和地區(qū)競相發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。從長遠(yuǎn)和整體來看，鋰離子電池行業(yè)具有良好的發(fā)展前景。目前，我國已將新能源發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略的高度，用新能源替代傳統(tǒng)的高污染、不可再生能源已成為必然趨勢。鋰離子動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)汽車和風(fēng)力發(fā)電,太陽能存儲(chǔ),以取代鉛酸后備電源供電等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景,隨著鋰離子電池汽車市場逐漸鋰資源使用和消費(fèi)將成幾何級數(shù)上升,不同產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展前景和巨大的潛力。可以預(yù)見，誰率先發(fā)展鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，誰就將贏得未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。掌握電化學(xué)性能良好的鋰離子電池正極材料的制備技術(shù)是發(fā)展新能源汽車和綠色能源的關(guān)鍵技術(shù)。

磷酸鐵鋰作為一種新型的鋰離子電池，代表了電池未來的發(fā)展方向。磷酸鐵鋰是鋰離子電池的負(fù)極材料，具有安全性能好、環(huán)保、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)。近年來,世界研究所和大學(xué)專注于磷酸亞鐵鋰材料是熱,該行業(yè)的龍頭公司之一,國家和地區(qū)重要是美國、我國大陸和臺(tái)灣地區(qū),日本過去在鋰離子電池(如鈷酸鋰,錳酸鋰,2元/三元復(fù)合材料)是全球領(lǐng)先的研究領(lǐng)域和領(lǐng)域的磷酸亞鐵鋰離子電池是僅次于美國和我國。我國公司自2001年推出的磷酸亞鐵鋰材料開發(fā),目前只有少數(shù)跨國公司可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的磷酸鐵鋰,只有天津斯特蘭國內(nèi)公司可以批量生產(chǎn),遠(yuǎn)不能滿足我國新能源電動(dòng)汽車在未來鋰離子動(dòng)力鋰電池的需求,可見研究磷酸鐵鋰離子電池,誰能掌握材料制備的關(guān)鍵技術(shù)，誰就能搶占國內(nèi)市場。

目前,在磷酸亞鐵鋰陽極材料的生產(chǎn)過程,不僅使用不同的原材料,技術(shù)路線不一致,表明當(dāng)前的磷酸鐵鋰市場仍不成熟,表明,整個(gè)行業(yè)仍處于從那里最好的競爭階段,穩(wěn)定性和一致性是現(xiàn)階段研究和開發(fā)的重點(diǎn)。在下一階段，從優(yōu)到便宜的發(fā)展過程中，氧化鐵復(fù)合路線將成為主流發(fā)展路線，畢竟穩(wěn)定、加二、電特性符合動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展的主流特性。