一種新的鋰離子電池技術將改善新能源汽車的行駛里程

一種新型電池制備技術通過了我國科技產(chǎn)業(yè)化研究會和我國機械工業(yè)協(xié)會組織的科技成果評審和產(chǎn)品評價。

據(jù)悉,這叫做廣場軟包裝5啊/磷酸釩鋰石墨鋰離子電池的新技術是由天津大學、哈爾濱新能源汽車距離動力鋰電池有限公司,有限公司和黑龍江距離與新能源科技發(fā)展有限公司,有限公司,專家認為,這一技術在電池低溫功能已達到國內(nèi)國際先進水平,將大大提高新能源純電動汽車出行旅程的生命、低溫、安全等方面的技術水平。

天津大學教授唐志遠表示，與傳統(tǒng)電池相比，以磷酸釩鋰為負極材料的鋰離子電池具有容量大、安全性好、使用壽命長、低溫性能好等特點。

目前，市場上使用較多的正極材料有鋰鈷酸、鋰錳酸、三元材料和磷酸鐵鋰。這些電池各有特點，但其中的一個缺點是安全隱患大，電動汽車電池發(fā)生爆炸或燃燒現(xiàn)象，而鋰離子電池在電動汽車領域要得到廣泛應用，安全是必須要解決的首要問題。

不久前，磷酸釩鋰離子電池通過了工信部化工與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心針刺安全檢測。在針灸過程中，電池沒有爆炸或燃燒。針刺試驗后，電池保持完好，顯示出良好的安全性。

唐志遠說,針測試是使用一個大型鋼鐵針在電池,電池工作環(huán)境直接進入人工形成的瞬間短路,其模仿是新能源汽車在桿的情況下突然收到了暴力的影響,電池收到了嚴重的破壞,由于最極電池損壞。在這種情況下，許多目前使用的電池會燃燒或爆炸，由于迅速發(fā)生的熱量，但磷酸釩鋰離子電池只會蒸發(fā)電解液，并發(fā)出細微的白色煙霧，這不是一個安全問題。

在容量方面，與常用的汽車電池相比，磷酸釩鋰離子電池的單位組件容量提高了約26%，預計未來將提高到約40%-60%。

此外，磷酸釩鋰離子電池還有一個突出的特點，就是低溫功能非常好。目前，低溫環(huán)境下電池嚴重老化是新能源汽車尤其是純電動汽車遇到的一大難題。一個典型的例子是純電動汽車的數(shù)量，它們的續(xù)航里程在200公里左右，但在北方嚴寒的冬季，一次充滿電后的實際續(xù)航里程可能只有100公里以上，電池的老化也很嚴重。磷酸釩鋰離子電池是不同的，根據(jù)國家標準，在零下20攝氏度的環(huán)境條件下，汽車電池可以釋放70%的能量，即合格。

據(jù)了解，這種電池由工信部理化動力產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，在零下30攝氏度的環(huán)境條件下，可以釋放81%的電量。

唐先生說，現(xiàn)在類似的產(chǎn)品在零下30攝氏度的溫度下只能出現(xiàn)30%到40%的電量。其他,這種電池的高溫放電功能也很好,通過測試,在上面的零55攝氏度環(huán)境條件,可以釋放93%的費用,大大減少了由于溫度環(huán)境變化,使電動汽車的耐力旅行和其他方面的影響。

專家委員會認為，該技術顯著提高了電池的熱穩(wěn)定性、安全性和循環(huán)壽命，在改善電池的低溫放電功能方面取得了優(yōu)異的進展，達到了國內(nèi)外先進水平。

據(jù)介紹，電池可廣泛應用于電動工具、電動汽車、航天特種生產(chǎn)以及人們生活的各個領域。目前，采用該技術制備的產(chǎn)品已通過中試，有望在今年年底前投入生產(chǎn)。