鋰空氣電池，最終可能的解決方法。

電動汽車以其結構簡單、動力充足、節能環保(有爭議)而受到汽車公司的追捧。然而，里程焦慮、充電和電池后處理是目前絕對不可防止的問題。

那么電動汽車的電池問題呢?根據相關政府部門供應的信息，鋰空氣電池可能是最終的解決方法。當然，氫燃料動力電池是另一種途徑，與鋰空氣電池完全不同。

目前電動汽車電池的能量密度，特斯拉最高的是每公斤170瓦，這是什么概念?粗略地說，假如電池的能量密度達到每公斤300瓦，根據電儲存30到40度的能力，一輛有軌電車的重量大約相當于一輛汽油車。但是30到40千瓦時的續航能力遠不及汽油動力汽車。

預計在2025~2030年左右，鋰空氣電池技術基本可以達到產業化水平，能量密度為每公斤700瓦。它的重量與一輛汽油動力汽車相當，續航里程也相同。什么是鋰空氣電池?鋰空氣電池是一種使用鋰作為負極，空氣中的氧作為正極反應物的電池。鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度，因為它的負極(重要由多孔碳構成)很輕，而且氧氣是從環境中獲取的，而不是儲存在電池中。

放電過程:鋰在負極中釋放電子，形成鋰正離子(Li+)，鋰離子通過電解質材料，在正極與氧結合，電子通過外部電路形成氧化鋰(Li2O)或過氧化鋰(Li2O2)，并停留在正極上。鋰空氣電池的開路電壓為2.91v。

不幸的是，這項技術在日本也處于領先地位。在國家自然科學基金、科技部和我國科學院的大力支持下，我國科學院長春應華研究所也在全力開發這項技術。我寧愿等到2025年再買一輛行駛800公里、重量不到2噸的電動汽車。