為了防止電動(dòng)汽車自燃必須要重視鋰離子電池安全最近,比克電池公司,首席技術(shù)官,說(shuō):近年來(lái),鋰離子電池著火,燃燒和爆炸危險(xiǎn)到目前為止仍然沒(méi)有解決,讓消費(fèi)者恐嚇,以及國(guó)家行業(yè)一直關(guān)注一個(gè)問(wèn)題,盡管上述技術(shù)取得了很大的進(jìn)步,但是這種不良的隱患依然存在。

有關(guān)專家指出:燃燒和爆炸由各種原因引起的,如車輛碰撞可能導(dǎo)致電池陽(yáng)極材料是打破隔膜,制動(dòng)能量快速充電電池瞬間大電流等原因會(huì)造成電池短路,溫度上升,引起燃燒甚至爆炸,同時(shí)鋰離子電池電解液的有機(jī)電解液,這些物質(zhì)更容易起火后暴露在空氣中。

在鋰離子電池論壇上，synes能源技術(shù)總經(jīng)理在會(huì)議上對(duì)汽油電池和鋰離子電池進(jìn)行了比較。原則上，一箱汽油比鋰離子電池更安全。和鋰離子電池,電池儲(chǔ)能電池,負(fù)極之間是負(fù)的,沉浸在易燃的電解質(zhì)溶液,且僅20微米厚的一層中間隔膜分開(kāi),沒(méi)有任何外部條件、內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身的電池負(fù)能量釋放熱量燃燒條件,所以動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題的概率是一百萬(wàn)分之一到一千萬(wàn)分之一。

在此之前，由于電動(dòng)汽車的數(shù)量較少，這種概率是不顯著的，但是車輛的數(shù)量將是危險(xiǎn)的，電池壽命越長(zhǎng)，安全性越差。公司面對(duì)的困難在于千分之一的概率問(wèn)題。使用幾十輛樣車和數(shù)萬(wàn)公里的測(cè)試很難得出安全結(jié)論。

目前，國(guó)家正在大力推廣新能源電動(dòng)汽車，進(jìn)一步統(tǒng)一鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)。然而在不斷的改進(jìn)中，鋰離子電池的安全隱患在安全事故中仍然頻頻發(fā)生，這也對(duì)電力有軌電車的推廣出現(xiàn)了很大的負(fù)面影響。