串聯(lián)UPS電源蓄電池組均衡原理

1、串聯(lián)UPS電源電池組在電動汽車中為汽車供應(yīng)動力的大功率電池組，為了保證整個(gè)電池組的容量，對電池進(jìn)行均衡管理是必要的。

2、串聯(lián)UPS電源蓄電池組市場上各種各樣的電池管理IC都供應(yīng)了電壓均衡管理功能，用戶只需外接部分元器件就可以實(shí)現(xiàn)，但是遺憾的是，大多數(shù)電池管理IC采用的都是用電阻分流/耗電的方式來實(shí)現(xiàn)各個(gè)電池間的平衡。

3、串聯(lián)UPS電源電池組在鉛酸電池時(shí)代，關(guān)于電池組的均衡已經(jīng)出現(xiàn)了各種各樣的方式。

4、串聯(lián)鋰離子電池電阻分流、耗能。這種方式是市面上最常見，也是最簡單的方式。在09年的電動自行車展上展出的電池組用的保護(hù)板，也包括電動汽車用的保護(hù)板，它們的均衡方式都是用電阻實(shí)現(xiàn)的。原因也很簡單：容易實(shí)現(xiàn)，沒有更好的辦法。其實(shí)也是成本最低的方式。

串聯(lián)UPS電源蓄電池組均衡的充電的方法

●在電池組的各單體電池上附加一個(gè)并聯(lián)均衡電路，已達(dá)到分流的用途。這種模式下，當(dāng)某個(gè)電池先充滿時(shí)，均衡裝置可以阻止其過充，同時(shí)將多余的能量轉(zhuǎn)化成熱能繼續(xù)為還沒有充滿電的電池進(jìn)行充電。

●在充電前對每個(gè)單體逐一通過，同一負(fù)載放電到同一水平，然后在進(jìn)行恒流充電，此次保證各個(gè)單體之間較為準(zhǔn)確的均衡狀態(tài)。但由于UPS電源電池組個(gè)體間的物理差異，各單體深度放電后很難達(dá)到一致的效果，即便是放電后達(dá)到了同一效果，在充電的過程中也會出現(xiàn)新的不均衡現(xiàn)象。

●按時(shí)、定序、單獨(dú)對蓄電池組中的單體蓄電池進(jìn)行檢測及均勻充電。在對蓄電池組進(jìn)行充電的時(shí)候，可以保證蓄電池組中的每一個(gè)蓄電池不會發(fā)生過充或過放電的情況，因而就保證了蓄電池組中的每個(gè)蓄電池均處于正常的工作狀態(tài)。

●運(yùn)用分時(shí)原理，通過開關(guān)組件的控制和切換，使額外的電流流入電壓相對較低的電池中來達(dá)到均衡充電的目的。該方法效率比較高，但控制比較復(fù)雜。

●以各電池的電壓參數(shù)為均衡對象，使各電池的電壓恢復(fù)一致。均衡充電時(shí)，電容通過控制開關(guān)交替地與相鄰的兩個(gè)電池連接，接受高電壓電池的充電，再向低電壓電池放電，直到兩電池的電壓趨于一致。該種均衡方法較好的解決了電池組電壓不平衡的問題，但該方法重要用在電池?cái)?shù)量較少的場合。

●整個(gè)系統(tǒng)由單片機(jī)控制，單體電池都有獨(dú)立的一套模塊。模塊根據(jù)設(shè)定程序，對各單體電池分別進(jìn)行充電管理，充電完成后自動斷開。該方法比較簡單，但在單體電池?cái)?shù)多時(shí)會使成本大大新增，也不利于系統(tǒng)體積的減小。