電動汽車鋰離子電池發(fā)生起火爆炸重要有兩大原因，其一是鋰離子電池的充電時電流過大，導致鋰離子電池過充發(fā)熱，最后導致電池熱失控而發(fā)生的爆炸。

其二是鋰離子電池發(fā)生劇烈碰撞，導致內部的隔膜被破壞，導致電池內部短路發(fā)生巨大的化學反應，大量釋放出熱能引發(fā)的火災風險。

據(jù)統(tǒng)計，鋰離子電池電動汽車的起火發(fā)生幾率是萬分之三，重要是充電不當和電池保護板失靈造成的。鋰離子電池的兩大安全防護結構，就是它的PACK技術和BMS保護板（電池管理系統(tǒng)）。

常見的電動汽車電池PACK有軟包和硬包兩種，軟包相比較硬包的成本更低，但是安全系數(shù)要低很多，抗震、抗熱性都比較差，一般來說，用硬包鋰離子電池更好一些。

大品牌的鋰離子電池關于BMS保護板是非常重視的，這相當于鋰離子電池的保險開關，劣質鋰離子電池的BMS保護板使用材料劣質，充放電時不能很好監(jiān)測到鋰離子電池的溫度，就會導致熱失控。

電芯的品質也與電動汽車安全有關，鋰離子電池電芯分為A級芯、B級芯、C級芯。很多劣質廠家銷售的鋰離子電池用的是汽車淘汰下來的B級芯，或者用廠里壓艙很久的C級芯，這兩類電芯的容量和性能更差一些，續(xù)航性能也更差。

電動汽車鋰離子電池材料類型可分為三元鋰電、磷酸鐵鋰、錳酸鋰3大類。其中同級別的三元鋰的容量最大、續(xù)航最遠，磷酸鐵鋰容量較低，但循環(huán)使用次數(shù)最多，安全系數(shù)更好一些，但是成本最高。市面上，高端車型的鋰離子電池用的就是磷酸鐵鋰離子電池。