相比三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池安全性更高、循環(huán)使用壽命更長(zhǎng)、成本也更低，但能量密度的提升空間較小。假如能夠解決磷酸鐵鋰離子電池能量密度低的短板，所有問(wèn)題不就迎刃而解了嗎？理論上是這樣沒(méi)錯(cuò)，但難度卻相當(dāng)大，所以才有了CTP技術(shù)，在不改變正負(fù)極材料的前提下最大程度提高電池的體積比能量密度。相比比亞迪此前的磷酸鐵鋰離子電池，刀片電池的升級(jí)重點(diǎn)在于該電芯可實(shí)現(xiàn)無(wú)模組，直接集成為電池包（即CTP技術(shù)），從而大幅提升集成效率。

比亞迪刀片電池的重量比能量密度可達(dá)到180Wh/kg，相比此前提升大約9%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)不弱于811三元鋰離子電池，也就是說(shuō)刀片電池在保留磷酸鐵鋰離子電池高安全性、高穩(wěn)定性、低成本的同時(shí)，達(dá)到了高級(jí)別三元鋰離子電池的能量密度。雖然比上一代電池提升了9%，但體積比能量密度的提升幅度卻高達(dá)50%，這才是刀片電池真正的過(guò)人之處。因?yàn)檫@意味著，相同的車型，比亞迪未來(lái)可將車輛的電池容量提高50%，雖然可能也會(huì)帶來(lái)重量新增的影響，但最終實(shí)際的續(xù)航表現(xiàn)一定是大幅提升。