鋰離子電池的危險重要有以下幾種：

漏液：leakage

外短路：externalshortcircuit

內(nèi)短路internalshortcircuit

過充電Overcharge

強制放電forceddischarge

電氣安全ElectricalSafety

漏液：leakage

電池設(shè)計和制造工藝的不良或受外部環(huán)境影響如UN38.3中T1-T4模擬的。電池可能漏液，通過測試確保電池在運輸中不會漏液。包裝要求即使有漏液也要保證運輸安全。

外短路：externalshortcircuit

外短路如發(fā)生也是危險的，鋰離子電池的溫度會升的很高，甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸。UN38.3中T5模擬電池外短路，鋰離子電池在經(jīng)過T1-T4運輸中可能遇到的惡劣環(huán)境后進行外短路實驗，可以說是最嚴(yán)厲的條件，鋰離子電池在此條件下能滿足安全要求，再加上在運輸過程中包裝等對電池的保護，可以排除此危險。

內(nèi)短路internalshortcircuit

重要是電池隔膜不良或電池在生產(chǎn)過程中有導(dǎo)電小顆粒進入刺穿隔膜，還有鋰離子電池在使用中由于過充等現(xiàn)象出現(xiàn)鋰金屬。內(nèi)短路是鋰離子電池著火、爆炸的重要原因，應(yīng)該通過實驗，改變設(shè)計減小鋰離子電池的危險性。

UN38.3中T6碰撞實驗是模擬電池內(nèi)短路的。當(dāng)然現(xiàn)有的T6碰撞不能很真實的模擬電池內(nèi)短路情況，許多機構(gòu)和專家正在研究更合適的實驗方法，但在最近的UN38.3草案中新增了擠壓實驗，而且大部分鋰離子電池都要求用擠壓實驗，目前的擠壓實驗不能使很多電池形成內(nèi)短路，對安全運輸很不利，我們也提出自己意見，遞交了正式文件

過充電Overcharge

鋰金屬電池通常是不可充電的，所以不可能過充。

鋰離子電池在充電過程中，由于限壓電路的失效或限定電壓值偏離，會對電池過充，鋰離子電池在過充條件下會有鋰金屬出現(xiàn)，有不穩(wěn)定物質(zhì)出現(xiàn)，電解液分解等使鋰離子電池爆炸、著火，通常要鋰離子電池有過充保護。