首先從石墨烯這一材料的優(yōu)勢來分析。石墨烯動力鋰電池的原理是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間能夠快速大量穿梭運(yùn)動，利用這一特性，石墨烯電池被開發(fā)出來并一度被很多科學(xué)家認(rèn)可。它的優(yōu)勢重要在于相比鋰離子電池它的動力特性和電容量都更強(qiáng)，憑借石墨烯的特性能將電池容量提高45%，在充電速度上更是可以提高到現(xiàn)有鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的5倍。

其次，從石墨烯電池的應(yīng)用技術(shù)相關(guān)經(jīng)驗來看。2003年這種以碳為基礎(chǔ)的物質(zhì)被首次分離出來，掌握這一技術(shù)的電子巨頭更是在此時就研發(fā)出了石墨烯電池，這其中就包括三星、華為等公司。但是十多年過去了怎么不見石墨烯電腦吃大量的應(yīng)用在新能源汽車上？原因就在于石墨烯的穩(wěn)定性極差，而且在充電過程中石墨烯電池要想達(dá)到速充的要求對環(huán)境和溫度的要求也比較苛刻，要獨特的充電技術(shù)幫助下才能實現(xiàn)。想要實現(xiàn)量產(chǎn)還要等待技術(shù)的進(jìn)一步成熟，而這也將是很長的一段路。

最后從行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉對石墨烯的態(tài)度來看，早在2016年新能源領(lǐng)頭羊特斯拉就被媒體報道猜測為進(jìn)一步提升電動汽車?yán)m(xù)航里程依靠的就是石墨烯材料的應(yīng)用，但是這一猜測沒有得到進(jìn)一步的證實。如今特斯拉似乎對車輛的安全性能更為關(guān)注，并決定將其超級充電站的最大充電量設(shè)定在80%。

總體來說作為一種明顯能夠滿足人們對快充、大容量、高性能、更安全需求的動力鋰電池，石墨烯電池的前景是十分樂觀。它的應(yīng)用技術(shù)和安全性能是科學(xué)家們亟待解決的問題，我們也期待著這一天能夠盡快到來。