1結(jié)構(gòu)的安裝：

電動(dòng)大巴車的電池組一般由幾個(gè)動(dòng)力鋰電池模組、高壓控制箱等經(jīng)過PACK加工裝配后組成，電池箱在PACK完成后，一般重量都在200---400KG左右，所以設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)，首先應(yīng)考慮單個(gè)模塊的可安裝性，是否有搬運(yùn)條件，是否有固定條件，是否有快速裝卸條件，同時(shí)要考慮箱體在整車上的固定和維修，確保電池可以快速固定和脫離車體；

2結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度：

一般電池組在整車的布置空間都比較緊湊，也就是說車廠會(huì)最大限度的要求電池供應(yīng)商在有效的空間里，布置下最大容量的電池，這就導(dǎo)致電池箱體在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上會(huì)盡量采用鈑金件來完成制作，所以一定要根據(jù)電池的布置位置，考慮箱體的強(qiáng)度問題，因?yàn)殡姵氐哪K是相當(dāng)重的，假如不考慮這個(gè)問題，那么電池箱體在后續(xù)的運(yùn)輸過程中就會(huì)出現(xiàn)變形，這對(duì)電池PACK來說，是絕對(duì)不允許的；

3模塊的集成：

單個(gè)模塊PACK結(jié)束后，要相互串聯(lián)起來組成電池組，這時(shí)應(yīng)考慮相互間的可串聯(lián)性，滿足快速安全的串聯(lián)接口形式；

4電池箱體內(nèi)部的布局：

電池箱體內(nèi)部一般是電池串并模塊和BMS及保險(xiǎn)之類的電器元件，這就要在設(shè)計(jì)的過程中考慮電器元件的特性，還要考慮使用過程中的維護(hù)問題，也就說，一定要滿足現(xiàn)場維修人員能快速對(duì)單箱模塊的電器元件進(jìn)行維護(hù)；

5內(nèi)部絕緣問題：

電池在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)已經(jīng)考慮到正負(fù)極的絕緣問題了，但是車載電池的不確定因素太復(fù)雜了，所以在PACK的過程中一定要單獨(dú)設(shè)定絕緣條件，滿足撞擊，震動(dòng)，潮濕等多種復(fù)雜的環(huán)境下電池仍然安全有效；

6導(dǎo)線的布置及固定：

導(dǎo)線的布置一般只要滿足布線合理就行了，要強(qiáng)調(diào)的是固定問題，單單用膠體粘在支架上是不行的，一定要用扎帶禁錮在相應(yīng)的固定點(diǎn)，必須保證導(dǎo)線的接線端子絲毫不能出現(xiàn)晃動(dòng)或松動(dòng)的可能性，否則后患無窮！

7散熱，防塵，防水的問題：

不同的電池有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，這就有視使用電池的外形及性能來解決電池的散熱問題，防塵問題，防水問題；一般采用吸風(fēng)式散熱，這樣可以快速將電池箱體內(nèi)部的熱空氣排出，導(dǎo)入溫度較低的外部氣流來循環(huán)帶走電池表面的熱量------強(qiáng)制空氣的流動(dòng)，主動(dòng)控溫。隨之而來的問題就是防塵，這個(gè)問題很好處理，就是選材和結(jié)構(gòu)處理的解決方式。防水，在一般的車用電池上是不做考慮的，但關(guān)于噴霧車，環(huán)衛(wèi)車等使用環(huán)境比較特殊的車用電源系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)布局上一定要考慮這個(gè)問題。電池的箱體的密閉性要考慮，導(dǎo)線進(jìn)

出口的密閉性，耐水性是很重要的，車輛在整體或內(nèi)部清潔時(shí)面對(duì)的水氣狀態(tài)，決定設(shè)計(jì)者的處理方法！

8耐腐蝕性：

這個(gè)問題比較容易被忽略，因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動(dòng)大巴及電動(dòng)汽車的使用還很有局限性，考慮的電池系統(tǒng)的安全性的不穩(wěn)定性，一般不用來在腐蝕環(huán)境下使用。但我們不能排除車輛會(huì)長時(shí)間的裸露在帶有腐蝕性的空氣中的這種狀態(tài)，例如沿海城市，空氣中海水的水汽成分較大，以及城市空氣污染比較嚴(yán)重的區(qū)域，電器元件及箱體的裸露部分會(huì)造成腐蝕損壞，導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。所以在選用電器元件及結(jié)構(gòu)件時(shí)應(yīng)防止這類原因?qū)е码姵責(zé)o法工作。