鋰電負(fù)極材料研究方向

負(fù)極材料有克容量、倍率性能、循環(huán)壽命、首次效率、壓實密度、膨脹、比表面積等多項性能指標(biāo)，且難以兼顧，如大顆粒的壓實密度好、克容量高，但倍率性能不好；小顆粒反之。負(fù)極制造商要通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高材料的整體、綜合性能。

負(fù)極材料作為鋰離子電池關(guān)鍵材料之一，在電芯成本中的占比為10%。新能源汽車及動力鋰離子電池市場的持續(xù)高速上升，帶動鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)量持續(xù)走高。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球負(fù)極材料需求量達(dá)17萬噸，其中動力鋰電池需求量超過消費(fèi)電池需求量，達(dá)7.5萬噸，占比為44%。預(yù)計到2020年全球負(fù)極材料市場需求量將超過30萬噸，其中動力鋰電池用負(fù)極材料需求將超過18.3萬噸，占比高達(dá)61%。

新興負(fù)極材料的研發(fā)成為提升鋰離子電池能量密度的重要方向。日前開發(fā)出使用硅酮作為鋰離子電池材料的技術(shù)，電量儲存能力為碳素材料的10倍，我國有多家公司在進(jìn)行用鈦酸鋰作為鋰電負(fù)極材料的研究，也相應(yīng)提高了鋰離子電池循環(huán)壽命和高低溫性能。

電池容量的突破點往往就在材料上，因鋰離子動力鋰電池對性能要求不斷提升，高容量、高安全、穩(wěn)定性好、價格低廉的負(fù)極材料成為研究討論的熱點。從負(fù)極材料看，現(xiàn)在碳負(fù)極材料達(dá)到360mAh/g，提升的空間很小。在這種背景下，大容量新興負(fù)極材料應(yīng)運(yùn)而生。