動力鋰電池系統通常由電芯、電池處理系統、Pack系統含功用元器件、線束、結構件等相關組成構成。動力鋰電池系統失效方式，可以分為三種不同層級的失效方式，即電芯失效方式、電池處理系統失效方式、Pack系統集成失效方式。

Pack系統集成失效方式

1、匯流排的失效：

假如是螺栓聯接，在后期運用過程中，螺栓氧化墜落或振蕩導致螺栓松了都會導致導體聯接處發生很多的熱，極點情況下會導致動力鋰電池著火。因而絕大部分動力鋰電池系統生產廠家在Pack規劃時電芯與電芯聯接或模塊與模塊聯接處選用激光焊接，或在聯接處新增溫度傳感器通過檢測的手法防止匯流排的失效。

2、動力鋰電池系統主回路聯接器失效：

動力鋰電池系統高壓線通過聯接器與外部高壓系統相連。聯接器功用不可靠，在振蕩下發生虛接，發生高溫燒蝕聯接器。一般來說聯接器溫度超越90度就會發生聯接失效。因而在系統規劃時聯接器需求新增高壓互鎖功用，或在聯接器附進加溫度傳感器，時刻監測聯接器的溫度以防止聯接器的失效。

3、高壓接觸器粘黏：

接觸器有必定次數的帶載斷開，大部分接觸器在大電流帶載閉合時燒蝕。在系統規劃一般選用雙繼電器方法，依照先后順序閉合控制以防止高壓接觸器粘黏。

4、熔斷器過流保護失效：

高壓系統部件中的熔斷器的選型匹配，梯度先斷哪個后斷哪個需求綜合考慮。振蕩或外部遭到磕碰揉捏導致動力鋰電池發生形變，密封失效，IP等級下降，因而在系統規劃時需求考率電池箱結構的磕碰防護。

根據以上動力鋰電池系統的各種失效方式，科研人員和電池廠商需求通過不斷改進工藝和技術前進鋰離子電池電芯的安全性，BMS系統廠商要充分了解電池的功用，根據動力鋰電池的安全規劃原則，規劃出安全可靠的電池系統，一同正確的運用是確保電池安全性的畢竟屏障。運用者要正確運用動力鋰電池系統，根絕機械亂用、熱亂用和電亂用，實在前進電動汽車的安全性和可靠性。