新能源轎車之所以開展迅猛，是因?yàn)槠湟揽侩姵貫閯?dòng)力源，差異于傳統(tǒng)的燃油轎車，無污染成了它最大的優(yōu)勢(shì)，國(guó)家砸錢來補(bǔ)貼也在情理之中。電池作為電動(dòng)轎車的中心，天然也成了國(guó)內(nèi)外車企研制的重點(diǎn)對(duì)象。

咱們熟知的電池也是被電動(dòng)轎車廣泛使用的有兩種，一是以眾泰為代表的三元鋰離子電池，還有一種以豐田為首的氫燃料動(dòng)力電池。縱觀現(xiàn)在電動(dòng)轎車電池的開展，這兩類電池。還是有很大差異的。

先來說說深受眾泰新能源轎車喜愛的三元鋰離子電池。首先，三元鋰離子電池能量密度高，循環(huán)性能好，然后延長(zhǎng)了續(xù)航。跟著科技的高速開展，國(guó)內(nèi)外各大車企都設(shè)計(jì)了一套自己的電池辦理體系，使得電動(dòng)轎車的安全性有了保證。

燃料動(dòng)力電池轎車顧名思義是以燃料動(dòng)力電池為中心，這種技術(shù)在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在還尚未老練。但是在一些美國(guó)、日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家使用廣泛。特別是在日本，最大的轎車制造商已經(jīng)在氫動(dòng)力方面下了苦工。豐田在一年多曾經(jīng)就已經(jīng)推出了選用氫燃料驅(qū)動(dòng)的新能源轎車Mirai，其早已在日本本鄉(xiāng)上市出售。

燃料動(dòng)力電池的燃料有許多，像氫氣、甲烷、乙醇等，首要燃料是氫氣，所以燃料動(dòng)力電池一般都是氫氧燃料動(dòng)力電池，燃料動(dòng)力電池將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能，再把電能轉(zhuǎn)化成電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，沒有直接焚燒過程；氫內(nèi)燃機(jī)是把氫氣的化學(xué)能經(jīng)過焚燒轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能，再把這些能量經(jīng)過往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。

這種燃料動(dòng)力電池差異于傳統(tǒng)的鋰離子電池，其能夠在3-5分鐘快速給電池灌滿燃料，而且續(xù)航里程更遠(yuǎn)。關(guān)于傳統(tǒng)的新能源轎車充電來說，這成了一種奢望。當(dāng)然，除了充電便利外，氫燃料動(dòng)力電池還面對(duì)諸多難題。氫燃料要耗費(fèi)比一般電動(dòng)轎車更多的能源，污染天然也成了個(gè)大問題。其次，燃料動(dòng)力電池轎車的售價(jià)和保護(hù)費(fèi)都要比電動(dòng)轎車貴。比起相對(duì)環(huán)保省錢的電動(dòng)轎車，氫燃料動(dòng)力電池轎車就顯得黯然失色了。

新能源轎車的高速開展也帶動(dòng)了電池行業(yè)的蓬勃生機(jī)，也代表了新能源轎車行業(yè)開展的趨勢(shì)。