眾所周知，電動汽車的優(yōu)點很多，比如：輕便，操作方便等，但是缺點也是顯而易見--續(xù)航里程短。大多數電動汽車公司把解決續(xù)航里程短的重點放在了電池上面。

1859年發(fā)明了可充電的鉛酸電池后，蓄電池技術得到了很快的發(fā)展。在1881年世界上第一輛電動汽車誕生就是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。但是鉛酸電池的重量一直是所有電動汽車公司的痛點。用鉛酸電池使得電動汽車的質量大大新增，達不到電動汽車本身輕便的要求，這就有了后期的鋰離子電池。

電動汽車

鋰離子電池具有電壓高，比能量大，循環(huán)壽命長，安全性能好，自放電小，充電速度快等優(yōu)點。鋰離子電池誕生于誕生于40年前，是留英美國人約翰.古迪納夫研發(fā)出來（約翰.古迪納夫被稱為鋰離子電池之父）。

其實最先發(fā)現鋰離子室溫充電能力的是英國化學家Whittingham。但由于沒有很好解決，鋰離子電池電極結晶短路問題，在后續(xù)生產后使用中，往往接連發(fā)生鋰離子電池起火爆炸。在此背景下，古迪納夫和團隊開啟了對鋰離子電池的研究。

古迪納夫團隊持續(xù)四年的研究，1980年發(fā)現采用氧化物鈷酸鋰材料能很好改善鋰電極結晶問題。在兩年后，1982年古迪納夫實驗室發(fā)現了更穩(wěn)定、更便宜的材料錳酸鋰。

世界上第一輛鋰離子電池電動汽車誕生于1996年，距如今已有20多年的時間。既然鋰離子電池有這么多的優(yōu)點，為何直到現在才剛剛要普及呢？其中有很大一部分原因是因為價格太貴。

電動汽車

隨著社會在發(fā)展，科技在進步，生活質量上升。人們對電動汽車的要求越來越不僅僅局限于眼前。由于電動汽車的體積有限，導致鋰離子電池的體積有限，從而導致電動汽車續(xù)航里程短，滿足不了人們對當下的要求。這也是國家一直鼓勵電動汽車的普及，直到現在才有起步的跡象。