1.蓄電池電池內(nèi)部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕

2.外來金屬或極板活性物質(zhì)脫落后卡在極板之間

3.隔離板損壞或穿透

4.沉淀物過多，造成極板下部短路等。

這些原因多是因為在安裝蓄電池端子和連接條時,連接不夠牢周或日常維護保養(yǎng)作業(yè)中未及時處理接觸不良，導(dǎo)致連接條與極柱接觸電阻變大。在蓄電池組充放電時，接觸處溫度急劇上升，長時向積累的熱量導(dǎo)致端子和連接條短路發(fā)熱，進而造成接線柱(連接片)短路、殼體少熔導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。

目前所做的鋰離子電池安全性測試和評估都是抽樣將成品電池在不同濫用狀態(tài)下進行各種安全性試驗，而磷酸鐵鋰材料以及磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)異安全性能也是在這些條件下測試出的。磷酸鐵鋰品體中的P-0鍵穩(wěn)固，難以分解，高溫或過充時也不會像鈷酸鋰相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件。雖然沒有絕對安全的，但我們能做的就是把危險降到最低。