十月十二日，寧德時代收盤價創歷史新高。截至當日收盤，上漲4.41%，收盤價234.78元，市值一度達5445億元。近5個交易日，寧德時代有5天上漲。期間整體上漲了21.70%。

與此同時，LG化學最近也是話題不斷。兩大巨頭之間的動力鋰離子電池霸主之爭似乎越來越激烈！

寧德時代：全球發力

韓國SNEResearch公司十月五日公布的數據顯示，八月全球動力鋰離子電池裝機量為10.8GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9％。

LG化學和松下位列第二和第三位，分別以2.4GWh和2.1GWh的裝機量，占全球裝機市場份額的22.2%和19.4%。

SNEResearch1-七月動力鋰離子電池裝機量的數據則顯示，由于公司在歐洲Gigafactory項目以及特斯拉在我國合作的發展，LG化學以13.4GWh的裝機量排名世界第一，市場份額為25.1%。寧德時代以12.7GWh的裝機量排名全球第二，市場份額為23.80％。

雖然之前因為旗下NCM811電池陷入自燃風波，一度被推至輿論風口，近7個交易日市值蒸發超200億元人民幣，但寧德時代的全球擴張仍在繼續。

今年八月十一日，寧德時代公布通告稱，公司擬圍繞主業，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市公司進行投資，投資總額不超過190.67億元。其中境外投資總額不超過25億美元（約168億元人民幣）。

九月十四日晚，先導智能公布定增預案，公司擬募資不超25億元，將用于先導高端智能裝備華南總部制造基地等項目。寧德時代擬認購此次發行的全部股份。這是寧德時代宣布對外投資上市公司預案后的首個明確的項目。

九月十九日，寧德時代宣布與四川省人民政府簽署全面戰略合作協議，雙方將進一步加強雙方在鋰電全產業鏈的合作。

九月二十三日，寧德時代與全球領先的投資管理與商業創新公司普洛斯簽署戰略合作協議，雙方將憑借在各自產業領域內的領先優勢，組建資產管理合資公司。合資公司持有、管理和運營寧德時代電池、儲能系統，通過綠色能源資產服務化，降低物流、運輸等相關公司大規模使用新能源的門檻，將新能源推廣到更大的應用范圍。

十月九日，寧德時代宣布，其全資子公司圖林根時代（CATT）近日已加入當地機構發起的“BattLife”項目，意在發力電池創新技術。據悉，寧德時代首個海外廠就落戶于德國圖林根州埃爾富特，目前正在建設中，預計將于2022年初投產，屆時該廠可實現14GWh的電池年產量。

LG化學：電池質量遭質疑

LG化學方面，九月，LG化學宣布將于十二月正式分拆其動力鋰離子電池業務。九月二十九日，有消息稱，特斯拉計劃購買LG化學電池業務的10％股份。可科納電池的火災事故，令LG化學電池的質量口碑備受爭議。

近日，現代汽車品牌歐洲最暢銷車型——現代科納電動汽車頻頻出現起火事件。據現代汽車統計，截止目前，各地已有13起涉及科納電池的火災事故報告。

十月十二日，來自韓國國土、基礎設施和交通部的調查表明，現代科納電動汽車起火可能是“電池缺陷導致電池內部短路”造成的。為此，現代將召回涉及2017年九月至2020年三月期間生產的25564輛科納電動汽車。而科納的電池正是由LG化學供應。

不過，這不影響LG化學有關三季度營業利潤大漲的判斷。

LG化學于十月十二日公布了初步財報數據，第三季度合并營業利潤為9021億韓元，較二季度上漲57.8%，同比上漲158.7%，打破了季度利潤記錄，并遠遠超過了韓國市場分析機構FnGuide普遍預測的7117億韓元。銷售額也達到創紀錄的7.5萬億韓元，比上季度上升8.2%，同比上升8.8%。

未來：競爭繼續

總之，同為特斯拉的電池供應商，寧德時代和LG化學雖然發展策略和方向上略有不同，比如LG化學抓住了歐洲新能源汽車市場爆發的機會，并且在多個國家都建有廠，而寧德時代絕大多數銷量都在國內，僅有5.6%用于出口。

公開數據顯示，截止2019年底，寧德時代的規劃產量為58GWh，而LG化學的規劃產量為70GWh，“產量爬坡要一定的時間才能達到滿產狀態，當紙面數據逐步轉化為實際產量，LG化學自然可以與寧德時代一較高下。”一位分析師稱。

兩家公司的差距可以說不相上下，誰能成為王者還要時間來證明。

競爭還將持續，未來值得期待！