鉛酸蓄電池在使用過程中出現的故障，按部位可分為外部故障和內部故障。

1)外部故障：外殼破裂、極樁腐蝕、極樁松動和封膠干裂。

2)內部故障：極板硫化、自放電、極板短路、活性物質脫落、極板柵架腐蝕和極板拱曲。

常見的鉛酸蓄電池的內部故障：

1.極板硫化

故障現象：

1)蓄電池容量降低，用高率放電計檢測，單格電壓迅速下降。

2)電解液的密度下降到低于規定的正常數值。

3)蓄電池在開始充電及充電完畢時電壓過高，可達2.7v以上。

4)蓄電池在充電時過早地出現氣泡，甚至一開始充電就有氣泡。

5)蓄電池在充電時電解液溫度上升得過快，易超過45℃。

6)蓄電池放電時電壓下降過快(用低放電率放電)，過早地降至終止電壓。

7)在極板上生成堅硬、不易溶解的白色較大顆粒物。

故障原因：

1)蓄電池在放電與半放電狀態下長期放置，由于硫酸鉛在晝夜溫差較大的情況下，不斷在電解液中有溶解與結晶兩個相反的過程交替發生，出現再結晶，經過多次再結晶，便在極板上形成粗大的不易溶解的硫酸鉛晶粒。

2)蓄電池經常過量放電或小電流深度放電，從而在極板細小孔隙的內層生成硫酸鉛，平時充電不易恢復。

3)電解液液面過低，極板上部的活性物質露在空氣中被氧化，汽車行駛時電解液的波動使其接觸氧化了的活性物質，生成粗晶粒的硫酸鉛。

4)初充電不徹底或不進行定期補充充電。蓄電池初充電不徹底或使用期間不進行定期補充充電，使其在半充電狀態長期使用，極板上的放電產物硫酸鉛長期存在，也會通過再解晶形成粗大的顆粒。

5)電解液不純或其他原因導致蓄電池自行放電，均會出現硫酸鉛，從而為硫酸鉛再結晶供應物質基礎。

故障排除：

蓄電池出現輕度硫化故障，可用2~3A的小電流長時間充電，即過充電；或用全放、全充的充放電循環方法使活性物質還原；也可以用去硫化充電的方法消除。硫化嚴重的蓄電池，應予以報廢。