在環(huán)境污染和能源危機(jī)的雙重壓力下，尋求清潔和綠色能源是世界各國共同努力的方向。鋰離子電池在清潔能源中占有非常重要的地位。特別是以鋰離子電池為動力源的汽車近年來發(fā)展迅速，為解決全球能源和環(huán)境問題提出了新的發(fā)展道路[1-2]。鋰離子電池的性能重要取決于參與電極反應(yīng)的活性物質(zhì)，負(fù)極的發(fā)展速度比正極快[3]。因此，研究鋰離子電池負(fù)極材料對提高鋰離子電池的性能、拓寬其應(yīng)用領(lǐng)域具有重要的經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)實(shí)意義。

鋰離子電池有多種正極材料，層狀結(jié)構(gòu)的LiCoO2是目前商業(yè)化鋰離子電池的重要正極材料，其綜合性能優(yōu)異，但成本高，且Co具有毒性，限制了其更大的應(yīng)用。LiNiO2晶體結(jié)構(gòu)相似，成本較低，更環(huán)保，但結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。與傳統(tǒng)的層狀LiCoO2相比，鋰離子電池（Ni≥80%）具有比容量大、成本低、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，是國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)，并已逐步進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用階段。它被認(rèn)為是一種很有前途的鋰離子動力鋰電池負(fù)極材料。

鋰離子電池具有比容量高、成本低的特點(diǎn)，但也存在容量保持率低、熱穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，如圖1[4,5]所示，難以商品化。鋰離子電池的性能和結(jié)構(gòu)與制備工藝密切相關(guān)。不同的制備方法和改性方法直接影響產(chǎn)品的性能。Lini0.8co0.15a10.0502（NCA）和lini0.8co0.1mn0.1o2（NCM811）是目前非常流行的鋰離子電池負(fù)極材料。