①能延長整個電池的使用壽命，提高全壽命周期使用的價值，假如在梯次利用這個階段中電池仍然能夠獲利，它也可以變相降低在電動汽車這個領域應用的時候采購電池的成本；

②在儲能方面：假如梯次利用能夠應用于電網儲能，與新電池相比就會降低儲能工程的造價，也就降低在儲能這個環節中用戶用電的成本；

③體現了對資源的充分利用，具有比較好的環境效益。

關于電動汽車動力鋰離子電池的梯次利用，國外走的相對快一些，美國、德國和日本已經有不少示范應用的項目，他們在積極探索技術、成本、商業模式等方面的問題和難點，為后續大規模的產業化做儲備。以我國電動汽車行業的發展速度和規模，未來兩三年，即會迎來動力鋰離子電池退役的高峰，多達GWh規模的動力鋰離子電池，將退出汽車市場，并且退役電池總量每年都會呈加速度上升。

短時間來看，梯次利用的動力鋰離子電池在家庭儲能、分布式發電、微網、移動電源、后備電源、應急電源等中小型的儲能設備應用領域，會有良好的發展潛力。長期來看，假如一些技術難點得以解決，在大型和超大型的商業儲能和電網級儲能市場，梯次利用也會有廣闊的前景。

實際上，儲能產品的經濟效益測試和商業模式探索是非常復雜的事情，但有一點比較明確，采用梯次利用的動力鋰離子電池其成本遠低于新的鋰離子電池組，可以大大降低儲能系統的成本，消除儲能產品大規模應用的最大障礙，帶來更為明顯的經濟效益和社會效益。