一、資源緊缺

地殼中鋰元素的份額約為0.0065%，海水中鋰的總儲量達2600億t，但濃度太小，提煉困難。國際鹽湖鋰資源首要散布在智利、阿根廷、我國及美國。花崗偉晶巖鋰礦床首要散布在澳大利亞、加拿大、芬蘭、我國、津巴布韋、南非和剛果。印度和法國也發現偉晶巖鋰礦床，可是不具有商業開發價值，現在國際上只要少量國家具有可經濟開發利用的鋰資源。

中南大學化學電源與資料研究所所長唐有根標明，即便是鋰的本錢和安全性的問題悉數解決了，今后用鋰離子電池替代汽油的話，也滿足不了悉數需求，由于這相當于用一種緊缺的資源去替代另一種緊缺的資源。

二、訓練污染

鋰離子電池中含有的六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯（醇）等化學物質會對環境構成有機污染。其含有的鈷等重金屬元素，也會對環境會構成損害，特別是鈷，含量相對較高，屬于稀有名貴金屬，具有很高的回收價值。盡管鋰離子電池本身的污染并不嚴峻，但鋰金屬在提取訓練過程中，對環境的污染不亞于汽油發作的污染。金屬鋰的工業出產方法首要有熔鹽電解法和真空熱還原法。熔鹽電解法系選用氯化鋰為資料，在熔融電解槽內電解時分解為金屬鋰和氯氣，在陰極分出鋰，在陽極分出氯氣。電解進行時，氯化鋰離解為鋰離子，向陰極移動并放電，構成的金屬鋰通過熔鹽逐步上升到電解槽表面或到鋰收集室。在陽極分出的氯氣通過熔鹽上升至出口排出或收集。該法的最大缺點是電解時發作氯氣污染嚴峻，且產品質量不易控制，出產本錢高。

三、安全問題

專家認為，市場上多半運用的高容量鋰離子電池由于化學成分的不同，在發作質量問題時，簡略呈現爆破傷人事端。而相對安全的是鎳氫和鎳鎘電池。鋰元素過于生動，它運用時不太安全，常常會在充電時呈現焚燒、爆裂的狀況，后來通過改進型的鋰離子電池，加入了能抑制鋰元素生動的成分，從而使鋰電提高安全標準和高效。在鋰離子電池打開過程中，由于選用的正負極資料及其配方不同，呈現過爆破、焚燒等不安全現象。首要是負極選用金屬鋰，經循環后發作枝晶，致使短路，呈現焚燒爆破；而正極資料選用鈷酸鋰或鎳鈷鋰等，其化學生動性較高，在石墨負極的協作下，一旦呈現高溫，簡略發作爆破焚燒。盡管實踐發作的概率在十萬分之一或百萬分之一以上，但由于以手機及筆記本電腦等為主的電子消費品數量極大，運用范圍極廣，因而累計發作的安全事端肯定數量使人們感覺許多。由于這些電子消費品是人們日常日子相伴，不可或缺的用品，一旦發作安全問題，影響很大。鋰離子電池的安全規劃過火依賴其內部電子安全維護芯片，而沒有設置必要的物理安全維護措施。在充電以及運用的過程中，一旦呈現其安全維護芯片失效的缺點，結果是無法想象的，輕則呈現電池內部氣體積累引起電池體漲鼓現象，重則或許由于發作電池內部短路等等異常而導致電池爆破的悲劇發作。

四、本錢問題

相關于鉛酸蓄電池，鋰離子電池用于電動助力車的本錢較高是一個杰出的特色，也是影響鋰離子電池大規模替代鉛酸蓄電池用于電動助力車的關鍵。鋰離子電池的正極資料、負極資料、集流體、隔閡、電解質等主材價格比鉛酸蓄電池高出許多，其拼裝輔材和外部電路系統本錢則是鉛酸蓄電池幾乎沒有的。盡管鋰離子電池由于能量遠高于鉛酸蓄電池，因而單位功率的原輔資料本錢并沒有表現出來的本錢距離那么大，可是二者的資料本錢距離確實存在，并且距離以倍數計。由于制造工藝的原因，鋰離子電池的人工本錢比較高。在制造本錢中，鋰離子電池的人工本錢占40%以上，而鉛酸蓄電池的人工本錢一般為10%~20%.鋰離子電池在出產中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修改的，因而鋰離子電池的全體合格率較低。鉛酸蓄電池運用之后的回收價值在40%以上，而鋰離子電池的回收價值幾乎是零。