在電池的選擇上面，歐里路經(jīng)過綜合比較分析，摒棄僅有300次循環(huán)充放次數(shù)的鉛酸電池，800-1000次循環(huán)充放次數(shù)的普通鋰離子電池，最終選擇循環(huán)充放次數(shù)高達(dá)2萬(wàn)5千次的鈦酸鋰離子電池。

公交車一天平均跑6趟左右，每天充6次電，一年充2千次，十年2萬(wàn)次，相對(duì)銀隆鈦酸鋰離子電池可進(jìn)行3萬(wàn)次循環(huán)充電，完全能滿足車輛全生命周期需求。這正是銀隆鈦酸鋰離子電池的長(zhǎng)壽命。銀隆直接供應(yīng)10年質(zhì)保、3萬(wàn)次充放電服務(wù)，承諾公交車輛10年運(yùn)營(yíng)全生命周期內(nèi)一組電池到底，中途無(wú)需更換電池。

鈦酸鋰離子電池?fù)碛懈L(zhǎng)的使用壽命。在充放電的過程中鋰離子在嵌入和脫嵌的過程中對(duì)鈦酸鋰材料的機(jī)構(gòu)幾乎沒有影響，這種現(xiàn)象被稱為零應(yīng)變材料。這種特性大幅提升了電極性能并減少了電池比容量的大幅衰減，從而延長(zhǎng)了電池壽命。

鈦酸鋰離子電池在循環(huán)充放電2.5萬(wàn)次后，剩余電池容量依舊超過80%，遠(yuǎn)高于當(dāng)前的三元電池與磷酸鐵鋰離子電池。

鈦酸鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用

儲(chǔ)能被認(rèn)為是新能源的下一個(gè)風(fēng)口，鈦酸鋰離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用被人們寄予厚望。鈦酸鋰離子電池超長(zhǎng)的循環(huán)壽命、不同凡響的安全性、優(yōu)異的功率特性以及良好的經(jīng)濟(jì)性。這些特性卻將會(huì)是成就目前正在崛起的大規(guī)模鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重要基石。

發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)是促進(jìn)新能源發(fā)電、提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。在各種類型的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，鈦酸鋰離子電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等特點(diǎn)，很好地契合了電網(wǎng)儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景。以軌道交通車輛車載儲(chǔ)能系統(tǒng)為對(duì)象，對(duì)當(dāng)前應(yīng)用于軌道交通車輛中的超級(jí)電容、高能電容和鋰離子電池等車載儲(chǔ)能元件的性能進(jìn)行比較分析，得出鈦酸鋰離子電池具有高功率密度、高能量密度、高可靠性的技術(shù)特點(diǎn)。結(jié)合鈦酸鋰離子電池的性能特點(diǎn)和控制策略的研究，通過項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)例和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)比較，鈦酸鋰離子電池在地鐵車輛儲(chǔ)能系統(tǒng)中大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和廣闊前景。

針對(duì)儲(chǔ)能應(yīng)用需求，在原有鈦酸鋰離子電池的基礎(chǔ)上提出了滿足儲(chǔ)能應(yīng)用需求的鈦酸鋰離子電池材料體系重構(gòu)原則與技術(shù)方法，研發(fā)出亞微米級(jí)鈦酸鋰材料。項(xiàng)目研制的儲(chǔ)能用鈦酸鋰離子電池保持了長(zhǎng)壽命高倍率的本征特性，且成本大幅下降。鈦酸鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)，為大規(guī)模長(zhǎng)壽命鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)供應(yīng)技術(shù)積累，同時(shí)為長(zhǎng)壽命鋰離子電池儲(chǔ)能裝置產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)新能源的利用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。